今年1月-4月中旬，国航重庆分公司聘任新机长7名，新增新副驾驶13名，飞行人员转升和聘任工作继续保持平稳增长态势，为分公司生产任务的顺利完成提供了保障。一季度，公司完成飞行生产小时21521小时，超额完成年初计划1888小时。
近几年，为适应分公司生产的迅速发展和机队规模的不断扩大，飞行人员的数量也不断扩充，飞行队伍的结构也随之发生了巨大的变化。仅2009年，公司放单飞机长人数就达到21名，创下历年新高。新机长和新副驾驶是飞行队伍中的核心力量，为在满足生产需要的前提下，保障安全，促进生产，保证飞行训练质量，公司飞行部提出了重点抓好“两新”工作的管理思路。
思想座谈 科学分析 确保新机长角色顺利转换
首先是每月召开正驾驶座谈会。从一名正驾驶到单飞机长的过程，也是从一个被动的操作者到一个主动的管理者的过程，在这个角色转变中，飞行员的责任和压力也加大。为帮助飞行员顺利过渡并胜任机长角色，座谈会首先是一场“打气会”，着力解决人员心态的变化，端正其工作态度；其次也是一场技术讲评会，通过平时收集正驾驶飞行表现和技术状况，进行汇总分析，解决其难点和不足，并对其提出更高要求。
如果说正驾驶座谈会是针对群体的“面”的措施，那么谈心制度及QAR分析制度就是针对个体的“点”的措施。
为尽可能缩短新机长心理适应期，飞行部在新机长聘任及单飞前都要与之谈心，了解思想动态，并逐步形成了一套规范的谈心流程。建立新机长QAR监控制度，分聘任后监控飞行100小时、单飞100小时、300小时、600小时四个时间段进行重点监控。用科学的手段分析每一名新机长存在的技术缺陷和不足，制定改进措施，如指定专人带飞或申请模拟机专项训练。
经过一年的坚持，教员普遍反映正驾驶的飞行作风和技术得到了明显提升，在飞行队伍中起到了很好的示范作用。新机长聘任工作也开展得更加顺利，去年年初至今，一分部已聘任新机长11名，占到分部机长人数的41%。目前，新机长飞行安全业绩良好，未发生任何飞行差错。
教学分组 多种培训 促副驾驶进步又好又快
副驾驶是飞行队伍中所占比重最大的一个群体，也是补充新机长的重要后备力量。近年新增副驾驶较多，以飞行一分部为例，其新副驾驶占分部副驾驶人数的68%。人数多、管理难度大。针对新副驾驶的管理，一分部采取以下措施：
首先是组织分部教学小组，由1名教员带4名学员。通过分部管教员、教员带学员这种“树”状的管理模式，能更及时地掌握副驾驶的思想、技术、作风等动态。
其次是开展多种形式的培训。包括自学、教员教学、同伴式学习、专项培训等等。针对个别副驾驶学习进度较慢、问题较多等现象，为其进行专项培训和专人带飞，以尽快提升其能力。
此外，为保证副驾驶飞行训练又好又快，一分部还高度关注每个副驾驶航班安排情况，统筹安排，积极为其创造上座学习机会，尽早建立更多的飞行经历；及时收集教员对副驾驶的评价反馈，了解其训练进度、质量等等。
开展测评 树立典型 引导飞行队伍积极作风
为在飞行队伍中创造荣誉感，树立正面典型形象，飞行部一分部还创设了优秀机长和副驾驶测评制度。分为机长和副驾驶两个序列，每月进行一次相互测评，针对综合表现突出的人员进行投票，并现场统计票数，评出各序列得分最高的前五名。为加大激励力度，一分部还综合全年得分情况，将优秀者推选到公司的先进生产者和优秀党员评选中。
该制度得到飞行员的积极拥护，得分较低的飞行员主动向飞行干部询问自身不足。一名技术过硬的机长兼教员，连续两个月测评分数较低，主动向分部干部了解原因。分部经理卓平向副驾驶了解情况后得知，该机长在飞行中教学方式过于严格，交流沟通方式也不太令人容易接受。将情况反馈至该机长后，他对自己的教学方式和语言加以了注意，在其后的测评中，得分明显提高。为进一步发挥测评机制的作用，飞行部下一步将从技术能力、飞行作风、安全业绩等方面细化测评项目。
