我想人生每一次飞行都是值得珍视的，但是总有一些特殊的航班让我毕生难忘：总有些人，总有些事是值得我们去铭记，值得我们去尊重。“谁是最可爱的人，谁是最勇敢的人”，我们一直都在问。
闻讯
4月14日，上午9：00，我和往常一样从床上爬起来,浏览着网上的信息.“什么？又地震了？”,跳出的信息紧紧抓住了我的眼球——青海 玉树 地震 7.1级 4月14日 早上7点49分。汶川地震的余悸至今还历历在目，玉树又开始一场新的浩劫。
下午2：00我早早的来到了新白云机场，带齐了各种证件，开始备份。
3：30 我的手机突然响了。“备上了？”我心里嘀咕着。
“漫绿，在哪里呢？马上有个紧急航班，你飞一下可以吗？ ”电话那头传来值班领导郑教员的声音。
“我就在酒店备份呢，没问题啊。”我爽快地回答到，“请问飞哪里啊？”
“西宁，你和朱文学经理。下午4点30分的航班，你赶紧跟他联系下，好好准备。”
西宁，不是青海的省会城市吗？难道真的是救援飞行。我心里暗暗有了一丝猜测。
我赶紧换好飞行制服，收拾好飞行箱，怀着忐忑的心离开了酒店。
准备
我一路小跑来到了综合楼，机长已经准备好了航图和航行资料，为了不延误航班，机长跟我简要的做了些飞行要点的准备，我们就乘车进场了。
此次飞行的航班号——急飞CZ8885/6，我们将运送广东省第一批消防应急救援队到达西宁机场。此时我才深深感受到此次飞行的意义并不寻常。
上机
不过再紧急、特殊的飞行也要有份平常心，认真对待，做到百密不疏，这才能圆满完成任务。
机长根据航路和目的的机场的天气以及飞行重量确定了油量，并且同我迅速完成了驾驶舱准备，全体机组通力配合，齐心协力，在最短的时间内完成了各种准备。万事具备，只等我们的特殊乘客了。他们是一帮怎样的可爱消防战士呢？
我们急切的等待着——
下午4：30廊桥上传来了一阵沉沉的脚步声，我们的特殊旅客终于上机了。他们头戴白色的钢盔帽，身穿橙色制服，各个神采奕奕，半点没有惧色。由于他们是到青海以后很快就奔赴灾区一线玉树，随身携带很多救援设备，所以在地面安检时，多耗了一些时间。
不过短短10分钟左右，这帮训练有素的战士们就全部登机。机长马上让我请示地面，并熟练迅速的完成驾驶舱检查，白云机场地面塔台全面保障，我们一路通行，下午5：45分，CZ8885航班像只离弦的箭一般起飞，直赴西宁曹家堡机场。
一万一千米的平飞
顶着夕阳的余晖，我们向西飞行。飞机上满载了157名消防应急救援队，以及三吨多的紧急救援设备及药品等，如生命探测仪，采血计。每一位战士都是那么质朴，眼神又是如此坚定。
他们中一部份人曾是执行过汶川地震的救援队员，上次的经历还记忆犹新，对于这次的紧急任务更流露出一份坚毅和执着。
为了能让战士们能有一个舒适的旅程，我们将飞机升到了一万一千米的高空。整个飞行，我在右座通讯。广州区调，桂林区调，成都区调，兰州区调一直到西宁塔台，处处保障，我们一路直飞，极力缩短飞行时间。
在这样一个特殊的时刻，这样一班特殊的航班，天上地下大家都尽力为灾区人民在努力，奉献自己的一份力。
隔着驾驶舱的门，我们能隐约听到领导慷慨激昂的动员誓词，也能感受到战士门满怀斗志的心。天色渐渐暗下来了。晚上7：30分，客舱灯光准时调暗，离降落还有一个小时，客舱一片安静。
头顶是璀璨的星空，身下是浮动的云海，我们在茫茫夜色中直奔西宁。
快到XIXIAN时，我们收到了西宁机场的ATIS，地面温度仅四度，而且还伴有雨加雪，我们立刻反映到救援队员只是穿了件单衣，这样到了西宁自己衣服都不能御寒，怎么救援。机长此时立刻向兰州区调联系，让他联系广州，通知第二批救援队员以及有关部门带其御寒衣物。
飞机还在继续向前飞行，我们完成正常的近进准备，飞机将在晚上8：40分落地。
西宁机场地形复杂，而且是高高原，标高7149ft，我又将进场航路和进近程序以及限制高度核对了一次，西宁并非我们常飞的航线，所以要更加谨慎，确保万无一失。
近进西宁
飞机徐徐开始进入下降阶段，此时雷达扫射到前方有一大片雨区，根据风向判断，该雨区刚从机场方向移动过来，机场刚刚下过雨，而雨区现在刚好有覆盖到进场航路上，我们立即申请飞向程序转弯点，即节省时间又能绕飞天气。同时，我将自己一侧的TERR打开，有助于天气和地形的判断，“下6000m ,下3900m…… 下3700m，”塔台管制指挥，直至转往五边盲降。
“地面风110度10米，跑道11，可以落地”。
4月14日，晚上8：40分，一个漂亮舒适的落地，CZ8885航班顺利在西宁曹家堡机场平稳落地。
末了
我们的特殊任务这才算是搞一个段落，可是这帮救援队员的工作才刚刚开始。
下机后他们便紧急集合，简短的休整一下，便整装待发。我打开侧窗，冰冷的风夹杂着小雨，望着救援队员渐渐远去的背影，我衷心地祝他们一路平安！
CZ8885 CAN/XNN 17：37 20：47 ，我的飞行记录本中永远记录下来这行字。
