沈阳维修基地“五零”竞赛提升保障能力.jpg
自2009年7月1日南航机务系统“五零”竞赛活动启动以来，沈阳维修基地以“零事故征候、零维修差错、零AOG停场、零恶性延误、零有效投诉”目标为主题，以安全为基础，以航班正常为中心，不断创新管理模式，合理调配维修资源，从制度、管理、人员、资源等各方面适应“五零”目标的根本需要和总体要求，维修安全和航班正常保障能力稳步提升。截止到3月中旬，共保证安全飞行48564小时，航班不正常千次率为1.29‰，创历史同期最好水平，创造了连续43天无延误的纪录，实现了维修工作零差错、零有效投诉。
—加强安全常态化管理，不断提高“持续安全”能力
基地坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实四级安全管理实施方案，从抓责任制、抓干部和抓落实入手，推进安全管理的“常态化”，深化目标考核管理，加大考核和处理力度，发挥了目标考核的激励作用；针对“五零目标”、“发动机管理”和“预防跑冒滴漏”，分别制定了具体方案和保障措施，在安全与正常性工作方面取得了进步；细化岗位安全职责，有针对性地做好责任落实的监督、考核；修订完善基地临界差错约束管理机制，加大各部门亚临界差错的管理力度，强化了整体安全防范关口；推进SMS安全管理体系建设，持续完善相关法规程序，安全管理的统筹性和实效性得到不断强化。
—围绕运力需求，重点强化运行监控与保障能力
在运行监控方面，基地加大对单机适航状态的监控力度，统一管理飞机各种状态信息，强化了对飞机持续适航的把握能力；利用M&E系统的数据统计和分析功能，及时把握故障趋势；建立了可靠性预警、可靠性提示和可靠性信息三级预警体系，全面掌握飞机状态和故障处理情况；对影响航班正常性的故障件进行重点监控。在运力保障方面，基地实行《航班正常性问责制》，加大故障处理力度，共排除故障2200多起；建立了与机组的面对面交流制度，提高机组对飞机状态把握和故障处理能力；建立了AOG值班制度，航材助理实行24小时值班，促进了对航班正常的保障；根据异地保障需求，设立了外站航材库房，并按照航线和机型特点制定了外站航材配置清单，有力的保障了飞机外站排故时的器材供应，为公司提供了运力。
—完善生产管理流程，努力实现降本增效
基地在生产管理上强化“拉式”管理方式，以生产主体单位的生产需求为主导，拉动一切与生产相关要素的优化和提高，调动所有资源，并凭借周期、成本和质量优势，成为南航A320系列IDG唯一定点送修单位。在成本控制方面，基地通过合理分解财务预算指标并实施全方位监控、大宗采买和较大项目统一招标、强化成本控制环节等一系列有针对性的措施，努力降低维修成本，共计节约成本4000余万元。
—对标国际先进，大力开展基础管理建设
基地以“基础管理建设年”为契机，对照“国际化”标准，明确努力的方向。在管理方面，M&E系统得以广泛应用，进一步提升了工作效率；在航材管理方面，完善了NOGO、GOIF项目以及故障保留项目的监控制度，承担了南航A320系列飞机消耗性器材的计划和采购工作，有效缓解了A320机队因消耗件短缺而造成故障保留的问题，并通过与欧美航材生产厂家谈判，争取到多家OEM的信用额度，缩短了供货周期，降低了财务风险；在绩效管理上，改进了经营绩效考核办法，增强工时与业绩考核的合理性，使考核结果更为贴合员工的真实工作状态。
－推行“零违章”安全理念，前移安全防范关口
基地在“五零”竞赛要求的基础上，于2010年初在全基地范围内广泛推行 “零违章”这一新的安全理念。“零违章”理念表达了基地对维修工作中违章行为“零容忍”的鲜明态度，目的就是努力营造“依法维修为荣、违章操作为耻”的安全文化氛围，提高维修标准，做到“违章必究、小事严责”，进一步前移了安全关口。
