2010年 3月14日，B-6582飞机航后完成A7定检工作。三亚飞机维修厂质量管理室的傅晨光、刘松两名同志在对左发动机高压转子叶片进行孔探检查的过程中，发现一片高压压气机8级转子叶片损伤，该两名同志立即对损伤部位进行了多角度拍照及损伤尺寸测量，发现该损伤部位深0.18mm，距离根部1.9mm。傅晨光同志意识到问题的严重性，立即将这一情况反映给了技术部门。技术部门发动机工程师查阅相关手册，发现手册中明文规定该区域内不允许出现任何形式的缺口，否则需要更换发动机。发动机工程师立即与广州发动机管理中心EMC取得联系，将损伤图片传给EMC ，EMC为慎重起见，将损伤图片转发给发动机生产厂家IAE总部，IAE总部工程师经研究后，得出的结论是：“叶片损伤超标，建议南航更换发动机”。于是，B-6582飞机于15日调机回广州更换发动机。
该处损伤尺寸较小，隐蔽性较强，不容易被检查。如果这一损伤没有被发现，将会使该叶片在以后的飞行当中由于应力集中而断裂，从而导致发动机空中停车。使飞行安全存在很大的隐患。由于傅晨光、刘松两名同志的认真工作，使这一安全隐患得到了及时的排除。进而保障了飞机的安全飞行。
南航海南分公司三亚飞机维修厂的同志们以高度的责任心，严谨求实的态度，尽心尽力，保障飞机的安全。这恰恰体现了“团结互助，严谨求实”的机务维护作风和“精诚共进”的南航三亚维修厂的企业文化理念。我们相信，在这样一支思想稳定、作风踏实、技术过硬的维修队伍的保障下，南航海南分公司必将飞得更高、更远……
