从2010年5月1日至10月30日的上海世博会期间，春秋航空计划运送300多万名旅客，利用母公司春秋国旅作为世博指定旅行社和遍布全国的旅游网络优势，乘坐春秋航空航班的大部分外地旅客到上海都会一睹世博为快。笑迎天下客，作为中国唯一廉价航空的春秋航空，也铆足了劲积极备战世博会。
春秋航空旅客独享虹桥机场原候机楼三大便利
3月16日，除春秋航空和日韩包机运行留在原候机楼，其它驻沪航空公司都将搬往虹桥机场西区新候机楼运营。春秋航空独享原候机楼，得以有条件向旅客提供个性化服务。春秋航空的旅客也将独享原候机楼的三大便利。
一是交通便利。3月16日起，除原941路公交线路终点站延伸到新航站楼，到浦东机场的机场专线改到新候机楼外，其余806、807、925、938路公交车和到静安寺的机场专线还留在原候机楼。旅客到原候机楼的交通基本不变，不用担心因不熟悉新楼交通而迷失道路，也不用为到新候机提前更多时间从家里出发。二是登机便利。充足无争的登机口和安检通道，使旅客得以加快登机速度，也不用担心上错其它航空公司的飞机。三是中转虹桥机场的日韩国际航班便利，同一楼内即可转乘。
为了服务好在新候机楼需要预订春秋航班的旅客，春秋航空在虹桥机场新候机楼也设有售票处，具体位置为新候机楼D岛对面333号柜台。旅客在新楼购买春秋航班的机票后，可以搭乘机场短驳车到原候机楼，机场短驳车停车点在原候机楼出发厅6号门和新候机楼到达厅1号门。
计划七架新飞机加盟春秋世博机队
3月10日，春秋航空接收了首架在天津完成总装的空中客车320新飞机，也是春秋航空的第16架飞机。计划于3月25日，春秋航空的第17架空客320飞机交付。为了迎接世博，春秋航空加快了飞机引进计划， 2010年计划增加50%的运力，引进七架新飞机在七月份全部到位。
利益于航权改革开放增开新航线
借民航局改革国内航线经营许可和航班管理东风，春秋航空积极申请获批新航线和部分机场新增时刻，计划于3月、4月增开上海飞西安、深圳、呼和浩特等城市新航线，恢复上海飞乌鲁木齐、天津、银川等航线，加密上海飞大连等航线。
2010年计划推出200万张“99系列特价机票”
2009年春秋航空推出了100万张“99特价系列机票”的计划，实际达到140万张。2010年，结合世博会的服务需要，春秋航空计划推出200万张“99特价系列机票”。
春秋航空开航至今，已运送旅客一千多万人次，机票价格平均比国内同行低30%，相比同行票价已让利20多亿元，经常比火车硬卧票价还便宜。许多以前从来没有坐过飞机的老百姓通过春秋航空坐上了飞机。由于锲而不舍地追求“让更多的普通大众坐得起飞机”，因此春秋航空被一些旅客和媒体亲切地称为“平民航空”，是“老百姓自己的航空公司”。春秋航空非常珍惜这一荣誉，在安全、低价、准点、便捷、温馨五个方面狠下功夫。
迎世博“微笑明星”大比拼
进入春秋航空在虹桥机场航友宾馆办公楼，可以看到会议室前有一面“明星墙”，映入眼帘的是一个个活泼温馨、美丽大方的客舱乘务员和地面服务员的“明星”照，这些“明星”都是经过严格的质量访问，每月评比张榜的“微笑明星”和“服务明星”、“全能明星”。春秋航空的客舱乘务员和地面服务人员参加了世博会的礼仪培训，不只是在仪表礼仪上，重要的是在心中对旅客有一份热情。客舱部拟定了“微笑，让世博旅程更美好”客舱服务主题活动，准备了世博知识宣传或有奖问答，策划世博健身操活动，在世博期间客舱内将进行“健康迎世博”的机上健身操活动。
笑迎天下客，微笑是服务业的特征之一。对于廉价航空的工作人员来说，又增加了一份难度。尤其在旅客对公司的差异化服务的做法不够理解时，对工作人员抱怨或斥责时，比如飞机上的餐食和饮料需要付费，在办理登机的“逾重行李收费”时，在客舱宣传“机上购物”时，遇到天气、流量控制等不可抗拒因素航班延误没有赔偿，协助安排住宿需要旅客自理费用时，还有许多旅客因第一次坐飞机对飞机上许多东西好奇时，春秋航空要求空中和地面服务人员，不管什么时候，哪怕是受委曲的时候，也要微笑服务旅客。2009年春秋航空旅客满意率94.3%，2010年目标提高到95%以上。
微笑服务给旅客以温馨的体验，缩短与旅客的距离。有一次，一位经常往来于香港和上海的上海香港商会的朋友，向公司王正华董事长表扬春秋航空的微笑服务，翘着大拇指说春秋航空有的空乘真了不起，有时遇到很不文明、简直是“刁蛮”旅客，他们都看不下去了，可春秋航空的小姐、先生们仍能带着笑容，尽管有时是尴尬的笑，但这时候仍能“微笑”“笑容”，体现的是现代服务业的高素质、高水平，体现了春秋公司员工的训练有素。
不得已世博前重申“暂无能力服务的旅客名单”
2005年6月29日国家民航总局召开的“春秋航空旅客差异化服务听证会”，首次就旅客服务进行听证，会后批复春秋航空差异化服务措施，体现了允许市场细分，满足市场多元化需求。春秋航空除广泛宣传外，把这些差异化服务措施在售票网站和门市上旅客购票前作特别提示，以突出字体标出，旅客在购票之前阅读，签字或点击同意后才能成功订票。消费者经过对比，选择廉价航空低票价优惠，就意味着选择了廉价航空的差异化，买卖公平，合情合理，这也是欧美发达市场的国际惯例。
然而在国内，这种廉价航空差异化服务，航班正常时相安无事，一旦航班延误，有少数旅客就毁约，违背自己的承诺，吵闹、霸机或拒绝登机。结果这万分之一不到的旅客占机霸机，造成一连串的连环延误，损害后面10倍、百倍旅客的合法权益。许多不赞成霸机的旅客纷纷在王总博客上留言，认为“极少数旅客的做法很过分了，毕竟霸占飞机影响的是更多乘客的利益”，“霸占飞机是违法行为，有些人只顾自己，根本不考虑别人”。很多媒体，例如《新民晚报》曾报道的“低成本航空公司遭遇‘倒春寒’”，《金融时报》的“为人民服务不容易”，《北京青年报》“春秋航空‘黑名单’体现企业选择权”，报道了“霸机”现象令春秋的廉价航空探索十分尴尬。
2007年7月19日，大连机场天气原因春秋航班延误，仅仅因几十名旅客从19日14:14“霸机”直到20日凌晨05:30，被迫将原飞机要执行的其它4个航班的旅客长时间延误，不得已在调机过程中，又波及8个航班，祸及690位旅客长达5个小时左右的延误，还使一千余名旅客延误1－3个小时。万般无奈之下，春秋航空实施“暂无能力服务旅客名单”，事前拒绝接受这些旅客。这只是一种社会成本和公司成本最小化的办法，也是航空公司万不得已的无奈之举。
世博期间客流量将会增大，保证航班正常的压力非常大，尤其七、八月份，是雷、雨、台风等不正常天气多发季节。未雨绸缪，为了避免因个别旅客过度反应造成航班延误，保护大多数旅客合法权益，世博前春秋航空再次强化“暂无能力服务的旅客名单”这一做法。
作为中国唯一的廉价航空公司，春秋航空的目标就是要尽量剔除不必要的服务，把成本降下来让利给旅客，让国内70%以上没有坐过飞机的老百姓，能够坐得起飞机。这和其它航空公司全服务、把服务越做越多的运营模式是有区别的。虽然在中国，要把乘坐飞机从一种奢侈型的特权，回归到一种纯粹空中交通工具的消费观念还有待时日，任重道远，但是作为春秋航空的战略定位，我们必须去倡导、推动廉价航空在中国的普及。
