图1：南航北方分公司地服部实行配载双复核检查单唱读制度
中国航空旅游网讯：为贯彻落实分公司2010年安全运行工作会议精神，进一步加强安全管理体系建设，强化生产运行中的风险管理，不断提高安全运行水平，努力实现“杜绝人为原因严重差错以上不安全事件的发生和力争消灭一般差错问题”的2010年安全工作目标，北方分公司地服部召开专题会议，从安全运行工作的诸多风险点中进一步明确了配载舱单复核、场内车辆运行、登机口上客、登机口验证、行李监装为五个重点风险点，并细化、补充了有关管理规定。
在配载舱单复核环节，将借鉴机组复诵复核方式实现配载双复核检查单唱读制度，即主配和副配按照配载双复核检查工作制度对照检查单上罗列的检查项目，以唱读唱核的方式逐项无遗漏的对载重平衡舱单进行复核检查，确保舱单数据的准确性。
在场内车辆运行环节，勤务处每日值班经理和值班主任必须亲临现场，负责现场巡视，监控车辆运行。在1小时的午休期间，值班经理或值班主任必须有一人在现场值班。
在登机口上客环节，如出现南航航班与机场航班使用同一登机口上客，服务处必须事先与机场服务室明确一个问题，即桥头固定端旅客分流工作由航班对桥方负责。如南航对桥航班与远机位航班使用同一登机口上客，对桥航班副岗服务员要在桥头固定端进行分流，同时对靠桥航班旅客登机牌进行二次验票，避免旅客错上。国际航班远机位进港时，服务人员要认真填写《国际航班进港信息单》，并与摆渡车、要客车司机复核航班号、飞机号等信息，准确后双方签字并接机，引导旅客到达国际进港口。
在登机口验证环节，对桥航班安排主、副岗两名服务员，副岗服务员在维持登机口秩序的同时，对主岗服务员撕下的登机牌附尾进行及时复核，保证旅客登机人数准备。远机位航班登机口服务员必须先查看旅客登机牌上的航班号、日期、目的地后，再通过离港系统验票，并且要随时与桥下服务员核对登机牌附尾；桥下二次验证的服务员必须先查看登机牌，再撕下登机牌附尾的二联，及时清点数量；客梯口服务员要查看旅客登机牌后，再旅客登机。
在行李监装环节，值班主任到岗后要了解全天航班进出港动态，合理安排人员做好航班进出港行李监装工作，同时负责监控各航班行李装卸情况。值班主任要注意接听对讲通知，在接到运输调度的各项通知后立即回答，同时将接收到的通知及时告知监装人员；如有过站航班需要调舱等特殊情况时，要亲自到达现场监督行李调舱工作；如航班大面积延误时，要将不正常装卸机行李情况做好书面文字记录，上报值机处值班领导。值班主任还要对澳洲中转航班的行李进行监控，确保澳洲中转行李装载在货舱制定位置。（程鹏飞）
