选址翔安的厦门新机场，将力争在2013年基本具备开工条件，2018年基本建成，2019年投入使用。昨日上午，厦门市市长刘赐贵率队到翔安区实地调研，对翔安机场的规划建设进行部署。
填海造地约17平方公里
根据市规划局提供的数据，到2020年，厦漳泉地区航空旅客吞吐量将达到3300万人次，而高崎机场和晋江机场的设计能力仅为2600万人次，难以满足厦漳泉地区未来发展的需要。建设厦门新机场就是在这一背景下被提上议事日程的。
记者在调研活动中了解到，厦门新机场选址2007年7月就已启动，先后有分布在泉州、漳州、厦门的五处选址方案。经过多次论证，各方面专家一致认为翔安场址净空条件较好，噪声影响小，是最佳的场址。
目前，翔安机场的选址报告已初步具备编制条件，将争取在上半年出台，并上报民航华东管理局，尽早使之列入《海峡西岸经济区发展规划》和海西经济区综合交通、民航发展的相关规划，国家综合交通民航有关规划及“十二五”规划。
根据初步规划，翔安机场将填海造地约17平方公里，先期建设两条跑道。
两个机场功能如何分工？
据介绍，翔安机场建成后，与高崎机场将有功能分工，差异发展。高崎机场突出飞机维修业，服务高新技术产业，面向特殊客户，以“点对点”国内航线为主，承担公务机、专机、通用飞机等的起降；翔安机场将吸引航空货运，极大缓解厦门本岛客货交通混杂的问题，主要集中国际航线、地区航线及国内主要干线航班的起降。
规划部门已对翔安机场周围片区进行了初步规划，初步考虑翔安航空城总占地面积约46平方公里，分为机场飞行区、航空服务区和空港新城，功能突出航空物流、仓储物流及配送、科技研发、专业市场、商务办公、商业购物、旅游观光等。
2013年开工力争2019年使用
刘赐贵在听取相关部门汇报后表示，既然翔安机场已进入实质性阶段，就要进行全面的论证分析，对每个细节都要细之又细。机场的天气条件也是刘赐贵非常关注的问题。昨天上午，由于雾气太浓，机场场址的能见度很差。刘赐贵要求相关部门要收集各种气象数据，掌握大雾、风力等影响机场运行的气象因素，作为机场规划建设的重要参考。
对于翔安机场规划的功能布局，刘赐贵表示赞同，他说，新机场要服务周边，连结周边，对翔安新城建设也非常重要，从现在起，要抓紧做好机场选址、规划、环境评估、可行性研究等工作，力争在2013年使翔安机场基本具备开工条件，2018年基本建成，2019年投入使用。
