中国航空旅游网讯： 2010年春运工作启动以来，5天时间里，南航北京出港航班正常率低于80%。从内部统计数据来看，由于各航空公司增加春运航班的关系，北京首都国际机场航班总量增大，流量控制大幅增加，在航班延误原因中位居首位，大雪、大雾等恶劣天气造成航班延误排第二位，因公司内部原因造成的延误为第三位。
为争取将春运期间航班正常率提高至85%，南航北京分公司修改了航班延误处置预案，重点加强恶劣天气下不正常航班的处置力度。
春运期间，南航北京分公司运行指挥部要求前场签派放行人员必须注意监控航班和飞机的运行情况，当预计到航班将要延误时，要及早采取换飞机、加降等措施，合理使用飞机运力。同时密切监控航班动态和机组的值勤时间，为机组做好服务工作。如果发生航班不正常情况，要及时联系相关单位合理调配机组，并协助安排好机组的住宿、交通的工作。采取必要措施以避免因机组原因造成的航班不正常运行。
在特殊情况下，如南航飞机在首都机场发生机械故障时，运指部应及时向机务部门详细了解故障信息，和需要的维修时间，同时向广州SOC、地服生产调度室、货运等各保障单位通报情况。此外，还要向飞机执管单位了解航班运力调配信息，发布延误时间，若航班延误较长，及时通知后勤保障部门安排旅客和机组休息，故障排除后及时通知各保障单位进行航班准备。
当北京或目的地机场出现大雾或大雪时，运指部要向气象部门了解气象情况、预计转好时间，随时了解掌握天气发展情况。及时向各保障单位通报情况，同时向南航主要领导汇报，并每间隔1小时向各保障部门通报一次天气变更信息。符合起飞标准后及时通知各保障单位进行航班准备，及时向广州总部SOC及分子公司通报首都机场的停机位及流量控制情况等运行信息。同时向空管部门了解飞机放行顺序，了解首都机场是否执行定点除冰程序，通报机务、机场总控飞机除冰情况，通知各种特种车辆航班保障顺序，尽量避免二次除冰。及时通知地服生产调度室组织旅客登机、通知配餐、加水等各项后勤工作及时到位，并针对即将到来的航班高峰协调相关部门安排机位、提高保障效率，避免流量控制。
