2010年1月28日，日内瓦——国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布的09年12月份及全年国际定期航班运输数据显示，2009年全行业经历战后最严重衰退。去年全年客运需求下降3.5%，平均客座率为75.6%；货运需求下降10.1%，平均载货率为49.1%。
国际航协理事长乔瓦尼•比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）说：“在需求方面，2009年录得行业史上衰退最严重的一年。我们永久失去了客运市场2.5年的增长、货运市场3.5年的增长。”
09年12月份的国际客运运力同比下降0.7%，货运运力同比小幅回升0.6%。得益于近几月的供需状况改善，航空公司收益已开始恢复，但仍比2008年低5-10%。比西尼亚尼说：“我们开始看到，收入改善的速度远低于需求改善的状况。盈利能力甚至会缓慢复苏，因此预期航空公司在2010年亏损56亿美元。”
季节性因素调整后，12月份的客运需求环比上升1.6%，货运需求基本持平，小幅下降0.2%。
国际客运需求
09年12月份客运需求同比改善4.5%，客座率为77.6%。客运需求比09年2月最低点回升8.4%，但仍比08年初低3.4%。
• 亚太、欧洲和北美航空公司全年客运需求分别下降5.6%、5.0%和5.6%。亚太航空公司得益于年底的改善，12月份回升8%，主要是受惠于该区域的经济强劲复苏。然而，欧洲和北美航空公司12月份客运量分别下降1.2%和0.4%。虽然这些地区在上半年的需求有所改善，但在下半年基本持平。
• 中东航空公司去年年底客运量最快速增长，12月份飚升19.1%，全年增长11.2%，主要是因为中东航空公司在长途航线获得更多市场份额，借以中东为中转站。
• 拉美航空公司12月份增长7.1%。但由于受到二、三季度的甲流影响，全年数据仅小幅增长0.3%。
• 由于09年上半年的市场惨淡，非洲的航空公司全年大幅下降6.8%。但12月份数据同比改善3.1%。
国际货运需求
09年12月份的货运需求同比改善24.4%，载货率为54.1%。需求的改善主要是因为08年12月份极度衰弱，亦是最低点。目前，货运需求仍比08年初的高点低9%。市场信心经已恢复，12月份的采购经理人调查指数上升到44个月的高位，预期未来数月货运量将会增长。
• 亚太航空公司在过去12个月承载着国际货运市场的60%增长，超过市场份额原有的45%。虽然状况有所改善，但亚太航空公司的货运量仍比高点低8%。
• 欧洲航空公司比08年高值下降20%，显示该地区经济复苏速度远低于亚太市场。
• 中东和拉美航空公司所占市场份额较小，但全年比最高点分别上升7%和21%。
比西尼亚尼说：“行业在2010年开年之际就面临着不少的挑战。最糟糕的虽然已经过去了，但我们仍没有时间庆祝。经历了2.5-3.5年失去的增长，意味着航空公司需要经历多一年的时间，仔细调整运力满足市场需求，控制成本。”
“在经历09年12月25日的事件后，我们正面临着新的安保挑战。奥巴马政府的做法鼓励美国国土安全部秘书Janet Napolitano造访国际航协日内瓦办公室，与行业合作寻求解决方案。我们达成共识，政府和行业需要共同合作，我们正为未来数周的会议而准备，落实此前我们的建议，寻找更有效的方法来实施以情报和风险为基础的安保措施，”比西尼亚尼说。
“目前，政府和行业共同合作致力于首要任务——安保上。但安保的费用也是一个问题。全球范围内，航空公司每年在国家安保措施上花费59亿美元。这是各国政府的职责，他们应该承担这些费用，”比西尼亚尼说。
