26日，新疆机场集团召开年度工作会议宣布，乌鲁木齐国际机场要致力于成为西部门户枢纽机场。“2010年应是我们大发展的新起点。”集团总经理段子新说。
作为实现这一目标的重要举措，今年乌鲁木齐机场要新辟多条国际航线，国内航线密度要大幅增加，疆内支线网络要更加丰满，同时要开通一至两条绕飞航线，现在初步确定了乌鲁木齐-喀什-伊宁-乌鲁木齐航线。
所谓绕飞航线，对乘客而言，乘飞机就像乘公交车一样，如果旅客从乌鲁木齐乘机，第一站到喀什后，可选择继续旅程，也可选择在喀什游玩后再选乘别的航班回乌鲁木齐，或再去伊宁。这将一改以往从喀什到伊宁必须到乌鲁木齐经停中转的历史，使一条绕飞航线贯穿南北疆，起到省时、便捷的目的。
在疆内支线网络建设方面，今年随着吐鲁番、博乐等机场的建成，航线将随之开通。而除且末和新建机场外，其它支线机场日航班量将达到两个以上。此外，重点实施的干线航班延伸支线的策略，也将使疆内航线网络布局更加完善。
干线航班延伸支线是指内地飞来的航班经停乌鲁木齐后，再飞向各地州，从而方便旅客，扩大疆内支线网络规模。今年要重点实施的延伸支线包括上海-乌鲁木齐-阿克苏、成都-乌鲁木齐-库尔勒，西安-乌鲁木齐-喀什，济南-乌鲁木齐-伊宁。
这意味着，如果旅客从上海到阿克苏，不用再像现在这样，在乌鲁木齐下机后，再换乘其它航班或选择其他交通方式到阿克苏去。
在完善疆内支线的同时，乌鲁木齐国际机场还要扩大国际航线规模，新增两三条国际航线，力争新辟一条通达西欧的航线。
在谈及要做西部门户枢纽机场时，新疆机场集团相关负责人说，在硬件设施方面，乌鲁木齐国际机场的设施规模已超过深圳、昆明、成都、西安等机场，支线机场除且末外，都能满足波音737及同类机型起降。目前，新疆机场集团已发展有41家航空公司运营新疆机场，开辟航线155条，有16个国家、27个国际城市和46个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航；乌鲁木齐国家西部门户枢纽机场各项服务保障功能正逐步趋向完善，形成了以乌鲁木齐区域性枢纽机场为核心的航线网络布局。
