国际航空运输协会（IATA）近日发布2009年11—12月航空公司财务报告显示，2009年国际航空运输需求经历了有史以来最为严重的衰退。但从2009年中开始各项数据向好，预期2010年航空公司收入将会有所改善。
彭博世界指数的航空公司股价显示，2009年整体股价已回升25%。这得益于亚太区的经济复苏，该地区航空公司表现最佳，股价上涨35%。美国的航空公司股价与年初持平，而欧洲航空公司股价亦上升14%。然而，投资者认为航空公司盈利回报较慢，因此航空股类整体表现低于市场平均水平。航空公司2009年在资本市场发行新债券250亿美元，发行新股50亿美元，共从资本市场融资300亿美元。
2009年全球航油平均价格为88美元/桶，比年初上涨44%，低于2008年的平均值。原油价格在2009年上升至77美元/桶，升幅79%。
受经济强劲复苏带动，航空货运量在2009年年底激增。11月份货运量同比增长9.5%，这主要是因为2008年同期大幅下降。2009年10月、11月环比保持增长，表明全球贸易额快速增长，载货率也因此而大幅回升。
客运需求相对增长缓慢。2009年上半年，需求下滑的速度远快于可削减的运力，导致上半年客座率严重下降。然而，由于下半年运力的持续削减和需求回升，航空公司的客座率回升至2007年的水平。
值得注意的是，2009年飞机使用率有所下降，这主要是因为机队规模不断扩大，虽然航空公司面对衰退而减少运力。11月份，新飞机交付量共90架，仅有13架退役和33架停飞。
机票平均票价在经历2009年上半年的大幅下挫之后，下半年开始平稳回升，已恢复至2007年的水平。但2009年平均价格仍比2008年下降约10％—15%。
但下半年的票价回升，并没有改变航空公司收入经历最大跌幅的现实。但国际航协预计航空公司的收入将会在2010年有所改善。然而，由于飞机使用率较低和燃油价格上涨，收入回升在短期内并不会转成盈利。
