一进机舱，就看见玛丽娅以自信的微笑迎接八方旅客。引导、排座、提放行李每一个服务程序不会出丝毫的差错。 1月15日，玛丽娅依旧这样忙碌着，可是今天对于她来说，又是一个特殊的日子，因为是玛丽娅50岁的生日，同时玛丽娅飞行已满三十年，空中飞行时间达30000多小时，南航新疆分公司客舱部在当天她执行的乌鲁木齐-喀什-乌鲁木齐的航班上，利用在喀什机场休息的时间为她举行了一个短暂的生日庆祝。她说：我过生日最大的愿望就是能将自己的快乐传递给机舱内每一乘客。
这就是玛丽娅，和她相熟的同事亲切地称她为“Mary”，南航新疆分公司第一代少数民族空姐。1977年，玛丽娅在新疆民航管理局运输服务处工作，工作的范围仅限于地面服务。那时，她觉得能做上飞机，在飞机上服务与旅客，简直就像神话一样。就是怀着这样的心情，1979年她毅然加入了空姐的行列。
她先后担任原新疆航空公司客舱部乘务二大队副大队长，南航新疆分公司客舱部乘务检查主任。80年代开始一直担任乘务长，她曾获得荣获自治区“民族团结先进个人”，“第二届全国各族青年团结进步模范个人”等称号。对空中服务而言，这不只是荣誉，更是对30年空中服务生涯的至高评价。
70年代末 一个人服务一个航班
“那年是要招少数民族空姐，便决定要试一试，也希望自己能成功。”玛丽娅说，那时对乘务员这个概念还比较陌生，只是在电影里看见过，觉得能在飞机上工作是一件非常了不起的事情。
从玛丽娅回忆的眼神中，分明能体现出当时的决心。很顺利，19岁的玛丽娅达成愿望，成为新疆民航史上第一位少数民族空姐。
初当空姐时，一切都不像玛丽娅想象中那么美好。70年代，乌鲁木齐机场的老候机楼相对较为狭窄，一旦遇上旅客较多的时候，狭小的候机楼内便显得拥挤不堪，机坪上的跑道隔离区旁也长满了杂草。
“当时的机型只有苏式里-2飞机和苏式伊尔-14飞机，最多只能容纳不到50个人。”玛丽娅回忆道，机舱小、设备差、不密封、没空调是它的“特点”，在航线方面，也仅限于喀什、和田、伊宁等疆内航线。
玛丽娅介绍，苏式里-2机型最多只能容纳13个人，机舱内较为狭窄，在最大程度保证旅客的舒适的情况下，乘务员只能坐在货舱门背后的铁质折叠凳上，而且由于飞机小人数少，每个航班只配备一名乘务员。
“那时飞机上是没有餐食的，只有糖果和兑水的橙汁。”玛丽娅说，糖果主要是为了让旅客在飞机起降时减缓舱内压力，而橙汁在那时也算是不错的饮料了，如果饿了，就只能在到达目的地时到当地机场的食堂内吃饭。
在最初的飞行中，玛丽娅印象最深的是飞克拉玛依航线。“这个航线，飞机飞得高度较低，客舱没有增压，夏天时机舱内温度在35度，让人难以忍受。”玛丽娅说，机上所有旅客都被颠得呕吐不止，可她们还要一边强忍不适，一手端着托盘，一手抓着座位扶手，咬牙为旅客送水。
由于新疆地形复杂，飞机在空中常会受到颠簸，很容易呕吐，就是伴随着地上和天上的艰苦条件，玛丽娅最初的神话破灭了。
80年代 飞出疆外首站北京
“能飞出疆，是当时最大的愿望，也是最引以为傲事情。”玛丽娅说，之前看见北京飞来的大飞机，非常羡慕那些乘务员，时常想象自己什么时候才能登上大飞机，飞北京、上海等大城市的航线。
就在羡慕的余温还没有散去之时，玛丽娅就在1986年参加了乌鲁木齐至北京的首航。
1986年1月24日新疆航空公司引进第一架苏制图-154大型客机，最大载客量160人左右。2月26日首航北京，为原新疆航空公司飞出新疆迈出了历史性的一步，玛丽娅为自己能飞出新疆而感到自豪。
玛丽娅回忆，1985年以前，航线只限于疆内喀什、和田、库尔勒等10条航线。1985年以后，新疆试租了苏制图-154机型后才飞出新疆，等于有了第一条外航线，她们这批乘务员，很幸运的成为了第一批能飞出疆的乘务员。
而一周飞北京三次时常让周围的人羡慕不已，回忆起1986年乌鲁木齐正式开通北京、上海等几个大城市的航线后，玛丽娅笑了。
那时还不是人人都见过飞机，都坐过飞机，都能去首都北京的年代。 只要一回家，家里总是围满了人，不停翻看她在飞机上、北京天安门、颐和园拍的照片。父母说起她时很骄傲：“我女儿一个星期能去北京三次呢。”
1989年，开辟国际航线的脚步也随之而来，阿拉木图成为了新疆民航史上的第一条国际航线。
“由于是国际航线，航空公司安排机组人员学习了简单的俄语，方便了乘务员和旅客的沟通。”玛丽娅说，由于自己的母语是维吾尔语，和哈语、俄语都有一些相近的发音，所以很快便能掌握。
机型不断更新，航线不断增加，玛丽娅她们的服务也开始提升。有了大飞机后，飞机上的餐饮有了一定的变化，航食都是按照航空食品的全国统一标准。从无餐食到有简单的饭菜，从单一的橙汁，到多种饮料的选择。
90年代 从美国接来的波音飞机
1997年12月玛丽娅第一登上波音飞机，这是一架波音737-300机型，最大载客量140人。说起第一架波音飞机，玛丽娅掩饰不住内心的激动和兴奋，这是她和航空公司领导亲自去美国接的机。
与之前的机型相比，波音机型系列分为经济舱和头等舱。
“看到飞机后，就有一种感觉，原来老式飞机就像招待所，而现在的就像星级宾馆。”玛丽娅说，第一眼看见，就觉得很不一般，机身宽大，内部设备先进，给人一种舒服的感觉。
机舱内布置温馨，空调的冷暖可以随时控制， 新飞机在开始执行航线，看见客舱内更为舒适的环境，玛丽娅也觉得十分欣慰，工作起来也更有干劲。
工作的环境是越来越改进了，可陪家人的时间却是越来越少，尤其是在飞机延误时，玛丽娅会更加挂念自己的儿女。
记得一次飞北京回来，那是IL-86，有350个座位的飞机，我们早晨飞出去的时候天气还好，下午往回飞的时候由于大雪，乌鲁木齐机场就关闭了，我们的飞机备降在马兰机场。
那时，旅客还不是很能理解由于天气原因引起的安全问题，所有的乘务员不停的在客舱里给旅客解释，不停的为口渴的旅客加水，为饿了的旅客分发备份餐盒里的点心，直到飞机上所有的水都用光，所有吃的东西都供完，而乘务组却没来得及喝一口水，吃一口东西。
一位新疆旅客看到后叫我过去，拿出一盒巧克力，那盒巧克力是他带给女儿的生日礼物，他说：“你们辛苦了，吃点东西吧，我也只有这个了。”
玛丽娅感动的眼泪直打转，同时也不忘给几个闹的很厉害的旅客送去巧克力，希望能为他们补充一些热量。可是，一位旅客边吃着巧克力边说道，拿这样的东西来讨好也没用，家人还在等着呢，怎么能理解他的感受。
心里难过的玛丽娅，哑着嗓子告诉他：“您怎么能知道我不能理解您的感受呢？我是两个孩子的母亲，今天飞出来一天了，早晨出门时我女儿还在发烧，我很着急，没办法，只有托给别人照顾，但现在的情况发火也不能解决问题。”
每当遇到让她伤心的事情，玛丽娅就会想到一个人。那是她刚刚飞的时候，遇到的一位维吾尔族老人，他告诉玛丽娅，你要好好干，你是我们维吾尔族人的骄傲。
二十一世纪 如果行希望走得更远
从90年代末到现在，越来越多的市民在出行时都会选择乘坐飞机，省时又省力。
“刚开始只有执行公务的人才会坐飞机，现在人人都能坐飞机。”玛丽娅明显的感觉到，服务的压力越来越大，能让每一位旅客都能满意，不是一件容易的事情。
玛丽娅说，当初自己被选上当“空姐”，是因为长得漂亮，但随着30年的发展，对空姐的要求不再只有漂亮那么简单。
刚参加工作时，玛丽娅仅在学校学了几句英语，但航线不断增加，服务的对象也变得“国际化”。随着服务对象的变换，空姐要面对很多外国游客，语言沟通成了最大问题。
从那时起，玛丽娅不但开始自学外语，还去天津进修了半年。如今，玛丽娅不仅英语流利，还自学了俄语。
最后，玛丽娅告诉记者，如果可能她愿意在这个岗位上更远，将自己的快乐传达的更远。 （文：李萱 图：李萱）
