空客12日表示，其已在2009年飞机产量方面击败竞争对手波音公司，从而成为了世界最大飞机制造商。
空客周二报告称，2009年该公司交付的飞机数创下纪录，达498架，高于2008年的483架，也超过了波音上周宣布的481架。
空客271架飞机的订单也击败了波音的142架。
但是空客CEO汤姆·安德斯（Tom Enders）表示，其麻烦缠身的军用运输飞机项目给该公司的竞争力造成威胁。
他表示，如果其客户，即各国政府，不同意新的财务条款，将会真的叫停A400M项目，他希望在未来几周内作出决定。
另据彭博社报道，空客未能完成A380超级巨型飞机目标，后者将是未来数年里的“财务负担”。
由于空客修改了其订单交付计划
，同意向处于挣扎之中的航空公司提前交付飞机，使得空客完成了创纪录的订单交付量，其与五年来全球所面临的最严重的经济衰退形势形成鲜明对比。安德斯称由于空客在双层客机的复杂技术问题上受阻，空客制造A380机型的速度仍然过于缓慢。
安德斯说：“未来几年内，A380仍将是空客公司的一个财务负担。我对目前的生产成本很不满意，成本需要进行大幅缩减。”他表示空客将开始实施一项“主体改进计划”来降低A380的生产成本。
安德斯称在2010年，空客目标是保持2009年和2008年交付483架飞机的订单交付水平，并交付20架A380机型，比去年的交付量多两倍。在订单取消之前，空客公司的总订单量为310架，波音为263架。
交付目标
2009年初空客制定的交付目标为18架A380，在一些航空公司要求延迟交付的情况下，空客又将目标改为14架，而到最后，空客仅仅只交付完成了10架A380。
安德斯表示，空客今年会根据形势对飞机的生产数量做“小幅”调整。而就目前的情况来看，无论是短航程单通道机型还是更长航程的机型均无需减产。
安德斯说：“只要不出现新的经济危机，我对我们能大致保持过去两年的产量水平很有信心。”
安德斯表示，这家飞机制造商在宽体A350系列飞机上取得了“不错的进展”，该系列的首批飞机定于2013年交付生产。这一型号将与波音的777和它新推出的787“梦想客机”在市场上一争高下，波音的787型飞机上个月刚进行了首次试飞。
商业项目中需要不断消耗大量投入的是A400M军用运输机，本月它在塞维利亚进行了首飞。安德斯说，空客公司在这种飞机上每月要花费1亿欧元（折合15亿美元），如果不重新谈判取得一致，这样的费用标准让公司和母公司欧洲航空防务航天公司都无法承受。
在空客未能于去年4月以前完成首次试飞以后，参与A400M项目的7国由此赢得了取消生产180架飞机的200亿欧元合同的权力。此后，他们已经三次同意将谈判签订新协议的最终期限推迟。
安德斯拒绝说明对该运输机的具体追加成本。包括《德国金融时报》在内的报章认为，超出预算的成本可能已高达110亿欧元。欧洲宇航防务集团（EADS）已经预计在A400M上会花费24亿欧元。
