2010年1月5日，东航山西分公司周骊源机组执行的5086次“太原——长沙——三亚——长沙——太原”航班发生了一次因水箱增压不正常，不能提供饮用水的故障，使该航班比原计划延迟了近五个小时。一次延误，考验了一个机组，也考验了山西分公司整个应急系统。
当日下午1：40，东航山西分公司5086次航班满载着148名旅客准备起飞时，水箱增压系统在起飞前突然出现故障，不能提供饮用水了。机组立即联系机务维修人员进行抢修，原以为是一个简单故障，然而一个小时过去了，故障还没有排除。机务维修人员说，排除这个故障还需要五个小时以上。
消息一传出，公司应急系统马上启动，应急小组值班人员立即召开紧急会议，以最快的行动组织各方面力量，力求把这次延误可能带来的损失降到最低。这次延误，是在考验东航山西分公司的应急水平，也是考验各部门的团结。
旅客在机上已经等了一个多小时还不能起飞，已经有点情续，但乘务员耐心向他们解释，把实际情况告诉他们：“由于飞机出现起飞故障，请旅客朋友们在候机楼等候……”果然，沟通是理解的纽带，了解了实情后，旅客对机组予以了充份的配合，都平静地走下了飞机安静地去等待。
机务人员紧锣密鼓抓紧进行抢修工作的同时，飞行部生调科也在加紧延误后的各项工作。为确保飞行安全，生调科实际情况及时更新机组力量搭配。由于将出现一场较长时间的延误，调度科从飞行人员飞行时间的角度考虑，由于机组成员王进的月飞行小时数即将超时，就替换了当日备用机组中有机长资格的李晋海担任副驾驶，双机长执行夜航飞行任务，加强安全的保障。
五个小时过去了，5085次航班已经执行完任务返回，但5086次航班故障还没有排除。在应急工作安排中，5085被安排用来代替5086次航班执行飞行任务。傍晚6：00，旅客顺利登机，飞机终于可以起飞。在航行至长沙时，因长沙有冻雨，复杂的除冰工作又使飞机延误了一个小时。到飞机返回时已是早晨5：40。延误造成了一次大夜航，不仅考验了机组的意志，还考验了东航山西分公司的应急反应能力。
延误如此无常，再细致的准备都不可避免。但应急系统的完善加上大家的团结，即使出现延误也可以有条不紊地完成任务，并保证安全。（罗淑敏）
