（通讯员 刘宇）2009年12月7日8时，天津上空同一海拔高度上任何两架飞机之间的距离，将从10公里缩小到民航相关标准规定中所允许最近的6公里。据民航专业人士预测，这样的调整将完全可以满足天津滨海国际机场逐步扩建后的航班起降需求。
民航天津空管分局（以下简称“分局”）为了减少天津机场起降航班在空中和地面延误，增加空中交通流量，提高空域容量和利用率，进行相关调研，提出了在天津区域上空海拔3600米以下的空域内将启用国内最低的雷达飞行间隔标准，即将雷达管制间隔从10公里缩小至6公里，经过充分的可行性研究和论证，最终得到民航局的批准。目前世界上主要繁忙机场及国内三大国际机场—北京、上海、广州均采用了这一间隔标准。
为了能够顺利实施6公里雷达间隔，分局制定了严密的指挥方案，并对管制员进行了有针对性的多项培训，对实施这一间隔后管制技术手段的革新、管制员工值班中可能会产生的问题做了系统的分析与研究，制定了详细的处置预案，专题开展了模拟机训练；管制员通过模拟机指挥飞机增加或减小飞行速度、改变飞行航向和高度等，最后让所有飞机以不小于6公里的距离排好队，按顺序在机场起降。通过培训，管制员们都对这一新的管制间隔在理论和技术上有了充分掌握，实施这一间隔，为管制员在今后的实际工作中，有了更多的空间去调配飞机，使工作更加得心应手，管制水平和能力进一步得到提升。
新的雷达管制间隔的实施，标志着民航天津空管分局在管制人员业务技能，管理水平，设备保障能力等方面均达到了先进水平。在民航事业快速发展的今天，天津空管分局再次写下了铿锵有力的一笔。面对未来，每一个天津空管人仰望蓝天，无不满怀信心，期待着续写又一个新的历史篇章。
