中国航空旅游网讯：
近年来，随着乌鲁木齐国家西部门户枢纽机场的建设，乌鲁木齐以其优越的地理位置，在连接欧亚大陆国际航空运输大通道中发挥了越来越重要的作用。乌鲁木齐区域枢纽是南航向国际化规模网络型航空公司战略转型过程中的重要一环，南航新疆分公司秉承“一切从顾客感受出发，珍惜每一次服务机会”的服务理念，精心打造“南航中转，易行天下”特色中转服务品牌，努力营建运行高效、服务优质的南航地面服务保障网络。
通过优质服务年、品牌服务年的积累，在品牌提升年中巩固了南航服务品牌，目前股份正处在重要的战略转型期，三网建设稳步推进，乌鲁木齐区域枢纽的航线网络初具规模， T3航站楼将由南航独家使用。在这样的历史机遇面前，如何通过提升中转服务品牌来粘合航线网络，巩固销售网络的成果，从而促进乌鲁木齐枢纽服务网络的建设，达到服务营销的良性循环是我们思考的一个课题。
枢纽建设初具规模，基础设施不断改善
股份提出建设航线网络、销售网络、服务网络战略发展目标，以北京、广州、新疆、东北区域枢纽建设为发展重点，在各分子公司主要市场之间干线航班的支撑下，积极推动整体中转运营模式的形成，逐步提高乌鲁木齐对临近中亚及欧洲市场的辐射作用。在航班安排上，在新疆已初步形成“区内成网、东西成扇”的格局，已初步建立起以乌鲁木齐为中心的疆内与东线、东线与西线的双向航班波，疆内航线网络已初具规模。
国家已将乌鲁木齐机场确立为西部门户枢纽机场。“十一五”期间，将重点完善乌鲁木齐机场保障服务设施，旅客吞吐量超过1
中转服务品牌的发展现状和面临的困难
通过不懈的努力，中转服务在三年内实现了跨越式的发展，乘坐南航航班在乌鲁木齐机场实现中转的旅客量大幅增长。06年中转旅客量18.05万人，07年增长至30.04万人，增幅66%，08年中转旅客量32.62万人次，在08年经营形势严峻，旅客运输量同比下降的情况下，中转旅客量较去年同期增长8.6％。
虽然南航新疆分公司在中转产品和投入方面做了很多的努力，也取得了一定的效果，但完全实现乌鲁木齐西部枢纽机场的服务功能有待于各方的全力配合，在理论方面，优良的战略位置、宽松的管制环境、先进的基础设施、成熟的基地公司、顺畅的部门协调和完善的后勤保障是打造中枢机场的基本保证。中转服务的瓶颈大部分来自于外部因素制约，即将迁入的T3航站楼缺乏枢纽建设意识将成为我们未来工作的难点，在针对T3航站楼流程优化中，需要由自治区政府牵头，成立以民航管理部门、航空公司、机场和一关两检等部门参与的项目组，对乌鲁木齐区域枢纽建设进行专题研究，重点解决下列具体问题：如乌鲁木齐机场区域枢纽的宣传和政策支持；研究对减免新开国际航班的起降服务费；一关两检的合作机制；口岸签证的宣传；疆内机场需大力推广“一票到底”业务，为90％以上的联程旅客提供“一票到底”服务。以上困难都将制约未来中转服务品牌的建设，旅客中转的便捷需要各服务单位做更多的繁琐、细致的沟通、协调工作。
中转服务品牌建设的措施
为了配合中转产品推广，构建以乌鲁木齐为区域枢纽的航线网络，打造南航中转服务品牌。需加强以下工作：（一）加强组织保障，依托新疆分公司中转项目组，以解决目前中转服务工作中存在的问题为目标，强调机关支持一线、一线服务旅客的理念，在资源配置上给予支持和优先保证，确保中转各环节快速、顺畅。（二）优化T3航站楼中转流程,缩短MCT中转最低衔接时间。在完善目前流程的基础上，争取实现T3楼的国内转国内MCT缩短至50分钟，国际转国内MCT缩短至90分钟，衔接时间低于股份公司要求5-10分钟。（三）加强中转信息平台的建设，保证中转旅客信息共享。需重视IT系统在中转服务工作中的作用，继续开发中转服务共享工作主页，做好中转旅客信息查询及共享工作。中转旅客的信息通畅流转为提供更加精细及人性化的服务打下了基础，如：两舱一对一中转服务、航班延误急转服务等，特别是在航班延误时提前为中转旅客安排后续衔接方案，同时中转旅客信息的收集为市场部门提供了开发客源市场的依据。（四）完善《中转业务手册》，大力推广“一票到底”业务。依据股份公司下发的中转服务统一标准，需完善工作流程，提高中转效率。目前已开通疆内全部机场及区外北京、上海、广州已开通了“一票到底”业务，极大的方便了经乌鲁木齐中转东线及疆内的旅客。
推进高效便捷的中转服务品牌是南航新疆分公司实现发展壮大的重要举措，必将极大推动营销工作再上新台阶，实现营销--服务--营销的良性循环，为新疆地区经济内引外联的发展战略提供重要保障，重现昔日丝路辉煌！
