昨（13）日，上海长途客运南站宣布温州方向班次票价调整，从205元降至151元，跌幅26.3%。自从9月28日铁路方面开行甬台温、温福动车组，公路航空酝酿并实施价格战，例如春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”），目前在温州航线推出159元、199元的网上支付特价票。
沪温机票最低卖到159元
甬台温、温福铁路自9月28日开通试运营，时速250公里的动车组列车大大压缩了上海到宁波、温州、福州等地的旅行时间，其中上海到温州由原来的10小时左右压缩至最快4小时10分钟。票价方面，上海南到温州南一等座225元、二等座188元，而且每天有7趟动车组从上海南站开往温州，因此吸引了大批客流。据统计，从开通之日至10月3日短短的6天内，甬台温、温福铁路（浙江段）新建的14个客运站已累计发送旅客约8.3万人。
航空公司纷纷开出超低票价与铁路争抢客源。商报记者昨天在部分订票网站发现，以上海虹桥——温州航线为例，10月13日，东航、上航、国航、吉祥4家航空公司共飞行11个航班，其中3个航班卖出了200元、300元的“跳楼价”（全价票是1010元），其他机票往往有5折价。春秋航空甚至于当日至12月31日，上海至温州、温州至上海的航班均有159元或者199元的网上支付特价票（不得签转、不得变更、不得退票），如果退票仅限退还已经代为实际征收的机场建设费。
温州长运率先迎战高铁冲击
温州长运集团是浙江省内最大的国有公路运输骨干企业。该公司在甬台温、温福铁路（浙江段）开通前就预判到高铁、动车组将冲击长途客运市场。为充分利用客运网络资源、稳定客源市场吸引旅客，他们自9月21日起在温州与宁波两地长途客运站推出异地互售返程票业务，返程票预售天数与两地始发车站预售票天数同步，不加收任何费用，还允许在购买返程票后半小时内免费换票一次。后来，又在温州汽车南站开通温州——上海的往返票业务，旅客只须购票时向售票窗口说明即可一并购买。温州新城客运中心站一位姓金的经理表示，就是要全力以赴，积极应对高铁冲击。
10月7日起温州新城客运中心站开行直达杭州下沙大学城的加班车，执行120元的优惠票价，专门为在杭州就读高校的温州学生客流量体裁衣。学生乘坐这种“门到门”的直达客车，免去了多次转车的麻烦，同时，120元的低票价也符合学生的支付能力。
据温州客运中心站统计，黄金周期间往各个方向的客流都十分火爆，原本预计动车组开通后，车站的突发客流会有所下降，但从数据上看，突发客流不但没有下降，反而几条主要的短途、长途班线的日发客流都创新高。
88元可由温州乘长客到沪
温州长运集团9月29日就对甬台温、温福铁路（浙江段）备下了最具杀伤力的一着——价格战。该公司从10月9日起，对温州市区发往上海、杭州、宁波、福州等地的14条班线近200个班次执行优惠票价，比动车组最低票价还要便宜，其中，至上海150元，至杭州128元，至宁波85元，至福州110元……最高优惠幅度达到50元，部分班线有5元至20元优惠不等。同时，上述4条快客班线推出少量特价票，至上海88元（限于7：00－18：10），至杭州78元（限于6：40－13：45），至福州68元，至宁波58元，仅为核定票价的4折多。特价票1人限购1张，须凭个人身份证购买，检票也需核对身份证。如果旅客提前到车站购票，就有可能购买到令自己惊喜的特价票。
长运集团承诺“优价更优质”，确保班次密度大于动车组，能随到随走，旅客在出行效率和费用两方面得到最大优化；上述几条班线均采用航空式的真皮座椅，空间宽敞，其舒适程度与动车组一等票价座位相似。
上海到温州、到福州的长途客车车型很多，进驻上海长途总站和上海长途南站的车公司都选用了北方、西沃、安凯、宇通、金龙、登瀛、中通博发等中高等级车。有网民表示，温州到上海的优惠票价很有吸引力，虽然大客车行驶时间比动车组增加一个小时，但汽车班次密集、车票数量大，性价比优势明显。“关键看这样的票价能撑多久。”
另据了解，国庆节长假结束后，南京中央门长途汽车站发往上海、泗洪、南昌、合肥、镇江5地区的车票再次实行特价车票，例如，南京到上海从97元恢复为68元；南京到镇江由28元恢复到20元；南京到南昌为150元等。当然，特价票的票量有限，可能一个方向每天只有10张，先到者先得。旅客还须凭借身份证提前到窗口购票，并要声明所购买的是“特价票”而非全价票。
上海长途南站昨天跟进降价
网民的担心似乎是多余的。昨天，上海长途客运南站也宣布降价。据介绍，此次调价的班线涉及温台方向的温州、温岭、椒江、路桥4条班线，降幅由12.4%至26.3%不等，降幅最大的是温州班线，票价由205元降低至151元。“这是经营班线的车公司为了应对铁路竞争，双向都实行统一低票价。”上海长途客运总站也表示，其温州、台州方向的班线也将实行降价，与上海长途南站一起竞争铁路。
相比之下，同样受到动车组冲击的上海——福州长途班线尚未动作。目前，上海至福州每天4趟动车组列车，一等座票价338元，二等座282元，全程运行时间6小时左右，最快的只需5小时39分钟。对飞机和长途汽车构成较大竞争力。
“福州的班次目前没有降价。”上海长途客运南站相关负责人表示，该站每天有3个班次前往福州，根据车型不同，票价分别为269元、261元、311元。虽然长途票价与动车组票价相当，但汽车驶完全程需12小时左右，是动车组运行时间的2倍。因此，长途客运现阶段扬长避短，集中力量促销沪温班线。
上海长途客运南站表示并不惧怕铁路，已在大降价之前，通过对客流集中的方向实行高密度发班吸引旅客。以宁波班线为例，在每天48班正班车的基础上，国庆节长假期间几乎每天都要增加20多班，发送旅客3000多人次。发送量最高的10月4日，有92班车驶往宁波，发送旅客4260人次，相当于4列火车的发送量，上座率高达99.32%。长途班车经杭州湾跨海大桥去宁波，全程约3小时，票价99元，而动车组列车的运行时间也在3小时左右，票价一等座123元、二等座103元，公路至今占据优势。
今年3月份，当上海铁路局开通上海至合肥、武汉动车组时，上海长途客运南站也是实施价格战，往合肥的票价从176元降至110元，部分抵御了动车组的分流。
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明年沪浙动车组赛跑F1赛车
沪甬、沪温、沪闽动车组在沪杭既有线上的最高时速为170公里，在杭甬既有线上的最高时速为160公里，大致为跑车速度，远远低于甬台温、温
