8日晚当人们欢快的度过共和国诞辰60周年的喜庆假期后，带着长假不同的收获已进入梦乡，但在贵阳龙洞堡国际机场的机坪上还着有这样一批人，漫漫长夜中，他们冒着冰冷的秋雨，通宵达旦正在紧张着对B2951飞机更换发动机N1传感器的排故工作，他们正是可爱的国航机务人。
10月8日晚22:40，B2951飞机从上海飞回来，这是今晚最后一架在国航股份工程技术分公司贵阳维修基地过夜的航班。机坪上凉风夹着细雨，寒风渗入身体让人不停地打着寒颤，然而早已等候在机坪的航线车间工作人员罗平虎、贾志丹、赵正波三位同志待飞机刚落地便迅速展开航后勤务工作，有的对机身进行认真检查、有的向机组了解飞机状况，有条不紊为忙碌了全天的B2951飞机进行起维护。在与机组交流过程中，机组反映该机在巡航过程中，2号发动机N1指示和振动参数曾多次消失，并且速度配平故障灯亮起。听说到该飞机故障后，值班经理喻树祥和排故工程师宗宏钧立刻来到了现场，向机组详细了解故障情况，根据故障描述，宗宏钧同志回到到值班室后，查资料翻手册，经过一系列的排查，最终确定为2号发动机N1传感器故障，且需要换件，于是他马上组织人员借出工具打印好更换程序为下一步工作做好充分准备。
凌晨03:20排故工作正式开始，已有倦意的机务人在寒雨更显瑟瑟，正应一句俗语：贵州下雨如过冬，此时机坪上的温度已降至13℃，在宗宏钧同志的带领下，排故工作随即紧张而有序地展开，看似简单的传感器拆卸和安装做起来其实并没那么简单。对机务人员来说，发动机的任何一项工作都有着严格的要求，需千万分的注意。一些看似不起眼的小事，都需机务人细致入微的观察和思路清晰的判断，必须认真分析每一个环节，严格施工。
凌晨4:30，在全员的共同努力下，发动机N1传感器更换结束，此时，他们已个个全身淋湿，雨仍旧一直在下，更换完传感器并不意味着工作即可停止，必须进过低慢试车，只有以N170%功率的试车才能够来确认是否漏油和更换后故障是否真正排除。抓紧收拾工具清理现场，推托飞机到试车位，5:30试车开始，进过两次试车一切正常。6:30试车结束，该机还有90分钟就要执行当天的首次航班，接下来需要对该机实施航前检查工作喽，机务人员经过整夜的通宵排故不得稍作心神的放松继续“上路”，紧接着将飞机拖到17号停机位，立刻展开航前检查。
7:20当维修控制中心传出：“MCC，MCC，航线报告，B2951号飞机准备就绪”的消息，飞机又可以满载旅客翱翔蓝天，此时，经过一个晚上的紧张排故、身体早已透支的他们在自豪中享受着满足与喜悦；故障的顺利排除，争分夺秒的努力终于赢得了航班正常运行。正是有了这些幕后的英雄默默无闻的付出，以严谨、细致、高效、负责的机务作风保障了国航每架航班，为航班的安全正点贡献自己的智慧和力量，圆满的完成了国庆期间各项航班维护工作。（李政佶、王战志）
