国家发展和改革委员会（简称“发改委”）10日宣布，12日零时下调航空煤油出厂价格，每吨下调200元。消息发布后，有业内人士表示，航油价格下调并不会给航空公司带来很大的利好。
国家发展和改革委员会（简称“发改委”）10日宣布，12日零时下调航空煤油出厂价格，每吨下调200元。其中民航业使用最为广泛的3号喷气燃料从原来的5070元/吨下调至4870元/吨。发改委下调航油出厂价格的消息公布后，航空公司对此反应波澜不惊。
11日，中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）董秘黄斌告诉记者，由于航油价格是根据国际油价经常性调整，因此难以预测此次航油价格下跌对航空公司带来的利好有多大。
中国东方航空股份有限公司（简称“东航”）董秘罗祝平向记者表示，此次航油下调对航空公司盈利影响并不明显，只因9月1日晚，发改委将航油每吨上调了300元。如此看来，即便是此次航油价格每吨下调了200元，新价格仍比9月初调整价格前每吨高出100元。
此前，分析师曾指出，按照目前中国航空市场每年消耗航空燃油1050万吨，若以八成燃油为国内航线消耗计算，航油价格每上调300元，全民航将因此增加航空成本25亿。反之，若每吨航油下调200元，则理论上全民航将因此减少航空成本16.8亿元；而目前航空公司仍需多支出约8.2亿燃油成本。
深圳航空有限责任公司（简称“深航”）一位高管向记者透露，假设目前航油价格不变，到年底，深航将因此节省约3000多万燃油成本。但多家航空公司人士表示，目前国际油价频繁变动，无法根据一时的油价变动来预测未来有可能出现变数的盈利状况，仅仅假设公司会因此节省多少成本，意义不大。
此前，航空公司因不堪每吨5070元（出厂价格）的燃油高成本，纷纷递交申请，要求恢复征收燃油附加费。即便是目前航油每吨4870元，仍高于2005年8月中国民用航空局（简称“民航局”）开征燃油附加费时每吨4740元的水准。因此，节前不少分析师普遍预测节后复征燃油附加费的可能性较大。
随着航油价格频繁变动，尤其是目前的暂时下调，有分析师指出，燃油附加费复征的问题也变得复杂起来，复征难度不断加大。
