2009年10月10日广州消息 今天，亚洲最大的航空公司南航宣布推出国内民航第一张电子货单，标志着南航积极响应国际航协“简化商务”的要求，成为国内首家实现电子货运的航空公司。电子货运是国际航协倡导并力推的“简化商务”内容之一。为了降低航空运输业的物流成本，提升货运效率，按照国际航协的要求，到2010年货物运输环节里的20多种纸质文件要全部实现无纸化。
南航实施电子货运，实现货单的电子数据存储、交换与共享，意义非比寻常。电子货运实现了替代原有纸质单据的手工传递方式，提高了货运流转效率。客户可通过南航货运网站Tang.csair.com或95539短信平台实时跟踪、查询货物的流转信息，享受更便捷、高效的服务；货运代理人通过数据交换实现货单的电子传送，减少纸质运单丢失与差错的风险，降低了运营成本，提升了客户满意度。航空公司通过实施电子货运，改变以往纸质文件时代繁琐的货物进出港流程，提高货物运输质量和处理效率，不再因为遗失纸质文件而耽搁货物运输，资金流转过程也将大为缩短。海关、联检单位能同时接收到货单的电子信息，实现与货主、货运代理、航空公司等物流环节的电子数据同步交换，提高了联检与通关效率。在南航全面推行电子货单后，根据国际航协与南航自身测算，仅此一项将每年为南航节约三千万张纸质单据，节省近百万元人民币，可将现在物流链中每票货物的文件处理成本费用降低40%。
即日起，南航将在广州－大连航线的CZ3603航班上使用电子货单，首批参与试点的代理人包括广州十大货运代理之一的新邦物流和穗佳物流，年底前将在其他航线和代理人中全面推广。
作为航空业内信息化技术的领跑者，南航凭借自身优势不断创新，推出了一系列方便旅客、提升服务的措施。2000年3月，南航率先推出了中国第一张电子客票；2005年10月，南航首家推出自助值机，目前此项服务已经遍布全国机场；2006年7月，南航推出国内首张网上值机登机牌，目前每天5000多人享受这种信息化便利；今年4月8日，南航再次领先在全国实现手机电子登机牌无纸化登机，标志南航已成功实现客运订票、支付、值机、安检、登机全程无纸化服务；此次南航又在国内民航首家推出电子货运，不仅展示了南航信息化客货并重的实力，也展示出南航作为2008年度中国绿色公司标杆企业，积极提倡环保，践行“关爱地球，绿色飞行”的承诺。
南航股份公司总经理谭万庚说：“这张电子货单标志着南航已率先在国内民航业中成功实现国际航协要求的‘简化商务’四大核心任务，包括电子客票、自助值机、电子登机牌和电子货运”。谭总还表示，南航将以先进的信息化技术为顾客提供环保、优质、高效的服务，使顾客的乘机体验和运输过程更加现代、时尚、愉快。
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IATA数据：
根据国协IATA官方资料显示，全球航空运输业务每件航空托运货物必须办理至少38份书面报表单证，如果每年把这些航空货运的文件全部累加在一起，足以装满39架波音747全货机。而电子货运的实施将至少减少货运全过程中95%的纸面手续，节约航空货运手续办理时间25%，或平均缩短1天半时间，大幅度减少信息差错和人为干扰，每年更可为航空业节省12亿美元成本，实现商业和环境的双赢。同时电子货运的实施可大幅提高航空货运的规范化、制度化、信息化和一体化，提高航空货运的精确性、准时性和安全性。
南航货运信息化进程：
1. 1999年，南航在国内率先推出网上货物订舱，成为世界上最早提供货物网上销售和查询的航空公司之一；
2. 2001年4月22日，南航货运信息系统在南航广州国际货运正式投产，标志着国内第一个基于开放平台的航空货运信息系统投入使用；
3. 2003年6月，南航货运信息系统经过广泛的社会征名后正式命名为唐翼系统。
唐：寓意中国；
翼：翅膀，寓意航空；
唐翼：象征由中国人自主研发的货运系统，为航空货运的发展，插上翅膀；
4. 2006年6月，唐翼系统货站功能正式在南航深圳分公司投产，标志着唐翼系统已经具备了自动化的库区处理能力；
5. 2007年3月，唐翼2.0正式在全南航投产，南航所有分子公司、海外办、营业部、办事处、代理人、货主都可以利用Internet或者Intranet接入和使用唐翼系统；
6. 2008年6月，唐翼实现运价电子化管理，从此唐翼步入3.0时代；
7. 2008年9月，95539货运短信业务应用正式在全国推广使用，代理人、货主可以使用手机短信来实时的了解货物的运输情况；
8. 2009年3月，运价审批电子化，6月，配额管理投产，让南航货运舱位进入了统一控制管理的时代；
9. 2009年9月1日，广州货站条形码系统投入使用；
10. 2009年10月10日，南航实现国内电子货运E-Freight，推出国内首张电子货单。
