中国航空旅游网讯：（通讯员 吴行天）国庆、中秋黄金周将至，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）货运部装卸调度加强业务培训，提高调度员信息处理技巧、信息跟踪能力、监控有效协调……，为国庆南航及代理航空公司广州进出港货物的装卸，提供优质的组织调度服务，力保航班正点，提高南航货物装卸服务质量。
信息过滤。2009年9月13日，调度员小胥接到信息：CZ3347（武汉——广州）航班行李拉西边2号转盘。收到信息后，小胥没有马上把信息传递出去，而是先查看CZ3347航班信息。当时航班的预计停机位在西边的401号机位，行李卸机后就拉西边传盘，一般不用信息提示，但为什么会有提示信息？
“航班机位可能改到东边。”小胥马上想到这点，因为在近期的案例培训中就有这一条。他又查了航班停位，还是在401号机位。为了防止航班停机位突然更改，作业人员不能及时位（人员车辆从西边到东边要7、8分钟），造成旅客行李晚交接，影响服务质量。小胥传递信息时，特别提醒外场作业队长，做好CZ3347航班改东边作业的准备，保障航班卸机作业。
约40分钟后，CZ3347航班降落前5分钟，航班停机位改东边111号机位。此时，装卸人员车辆早己到位。
平衡信息跟踪。在飞机装机作业中，更改平衡装机是重中之重，直接影响飞行安全。节假日，由于航班量大、装卸作业繁重、停机坪噪声大等原因，有时影响了外场作业人员信息的传递。这天，某航班行李从3舱改到1舱。但装卸队长在用对讲机告诉装卸员时，却是另一个航班。调度员监听到错误信息后，立即制止了外场错误信息的传递。
虽然装卸员最终要以新《装机通知单》为准，并与调度员进行核对后才能关舱门。但如果装卸员按外场队长通知先装机，新《装机通知单》后到，将造成货物重装，飞机可能延误。调度员平衡信息的跟踪监控，有效保证了航班装机的安全、准点。
航班作业监控的有效协调。9月15日，台风“巨爵”严重影响南航广州基地航班装卸作业，货物大量迟出。08:12，对讲机传来信息：“CZ3813航班还有2车货物拉出。”调度员小肖接到信息后，马上查看了CZ3813航班信息，航班预计起飞时间为08:35，货物拉到机下至少要10分钟，加上装机时间，航班可能要延误。
调度员马上联系装卸科值班科长，向其报告CZ3813航班装机情况，请他在CZ3813航班多加人手，保证航班正点关舱门。08:21，货物来到机下。08:29，航班货物装机完毕，提前6分钟关舱门。
