中国航空旅游网讯：（通讯员：吴行天、何嘉政）2009年9月21日清晨，广州白云国际机场停机坪车水马龙，一串串装满货物的拖斗、一个个汗流浃背的装卸员、一辆辆流动的特种车把停机坪点燃成火热的战场。在中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）广州基地飞机货物装卸指挥中心装卸调度室（以下简称“装卸调度室”），另一场保证航班货物装卸信息畅通的战斗，却在毫无征兆下悄然打起。
07:23，装卸调度室调度员正忙碌着。突然，调度员发现电脑屏幕上南航地面保障监控系统信息页面无法点击开，从地面服务保障部（简称“地保部”）生产调度处得知是系统故障，短时间内系统无法恢复。
为保障航班装卸作业正常，信息及时准确传递，装卸处值班领导马上与地保部生产调度处进行沟通，确定以传真方式传递飞机《装机通知单》，并以电话形式传达航班行李信息、调平衡信息、南航中转等信息。
信息接收问题解决后，马上又发现了两个问题：一是信息量大，电话此起彼伏，使忙碌着的调度员措手不及。为保证信息及时准确处理，调度员在每台电话上张贴明显标签，如“行李专线”、“调平衡专线”、“中转专线”等等，方便调度员分门别类及时记录和处理航班信息；二是信息变化频繁，传递不及时。于是各科值班干部一起集中到调度室，面对面直接处理科室之间的各类信息，保证信息得以快速及时处理。
08:27，南航地面保障监控系统恢复正常。
据统计，在地保系统故障64分钟里，货运部装卸部门安全、正点完成36个航班的货物装卸任务，装卸调度及时、准确接收处理重要信息90多条，没有发生由于装卸信息传递导致的航班延误等情况。
