中国航空旅游网讯：（通讯员 刘燕飞）9月15日清晨6点半，台风“巨爵”在机坪上肆虐，暴雨在倾情演绎，我们再度经历台风的洗礼。这时的中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）广州货站，正是一片忙碌的景象。恶劣的天气使航班一度延误，备降航班取消了又恢复，高强度的货、邮安全准点运输保障，司机人手告急，我们到了旺季攻坚战最重要、战情最紧急的时刻了！
南航广州货站牵引车班长小苏正一手拿着对讲机一手拿着笔忙个不停。清晨太阳还没出来，他的衣背早已被汗水浸湿。早上6点半到8点半正是航班量高峰期，保证出发货、邮及时准确安全到达机位，是货站牵引车班最大的目标。一个接一个航班的装机单开出交到小苏手上，短短半小时就有12个出发航班！每个航班至少需两名司机周转。时间紧，任务重，货量大！只见小苏井井有条，把装接单按时间分好；哪个航班已经拉出了哪些货，还剩下多少货物，他心里一清二楚，记录清晰明了。“这个时间不管航班再怎么乱，首先自己不能乱！”小苏低声跟我说。当一个航班的货、邮全部拉完时，他迅速地做上记号。“小曹，你拉CZ3411航班剩下的3车手机，机位213。”“687小陈，小曹正过去拉CZ3411的手机”。小陈正是货站牵引车班副班长，正在货位上指挥司机，核对货、邮信息，检查网套等安全措施是否到位，保证出发货、邮信息准确、安全。两个班长就是货站牵引车班的灵魂和调度中心，合作已久地默契和信任，总能在关键时刻圆满完成任务。
9月下旬我们进入了货运旺季生产高峰，国庆和中秋双节到来，广州出发的货、邮量显著提升。10月，同时也迎来了祖国的60周年华诞，我们低声问自己能做些什么？
对，那就打一场漂亮的胜仗，献给祖国！
面对恶劣的作业环境和高强度的运输保障任务，装卸现场领导班子分析外场运行的各项环节，理清思路，于复杂的生产中抓住运行的重点和关键。果断的做出工作部署，马上调整人员安排，针对清晨出发航班货邮行量大，起飞航班密集的情况，抽派后勤室的人员补充生力军，科长停休、队长停休，货站班组减少休息每天增加两名司机，研究清晨航班的起飞时间特性和规律，外场司机灵活搭配，支援货站牵引车班组。这个时候什么最宝贵？时间！“一定要保证货、邮、行安全及时到达机位，决不能因此延误航班！”指令一出，整个外场都热血沸腾了！大家精神抖擞，全神贯注，一条条信息、指令从对讲机传出，纵然航班再乱，天气再恶劣，只要心中有数，指挥得当，应对敏捷，那我们就敢说一句：“让暴风雨来得更猛烈些吧！”
