中国商用飞机公司总经理助理王文斌说：“在与美国波音和欧洲空客这样的大公司展开真正意义上的竞争之前，我们仍有很长的路要走。”而中航工业沈飞民用飞机有限责任公司总经理庞真则给出了一个30年的期限。
据北京晨报9月21日报道，对于尚为“假想敌”的中国造C919大飞机，波音中国公司新闻发言人王玉奎对记者说，波音尊重其他国家发展航空事业的计划和想法，行业内出现竞争是好事，它会促使各公司开发更好的产品，提供更好的服务，最终对客户是有益的，“波音将继续把注意力集中在服务上，我们对未来竞争充满信心。”王玉奎说。
而空客中国公司有关负责人对此亦表示认同，“中国市场容量很大，足以容下三家或者更多企业来竞争。空客欢迎竞争，同时也相信自己能在竞争中更加成长壮大。”他说。
他进一步解释说，空客本身就是在竞争中成长起来的一家公司。在空客刚刚起步阶段，全球航空市场几乎被美国企业所垄断。经过40年的创新、发展，空客已经成为航空市场的领导者。
1970年，为打破美国垄断世界航空制造业的市场格局，欧洲四国联手组建了空客公司。2003年，空客在全球的交付量首次超过竞争对手美国波音公司，一跃成为世界最大的民用飞机制造商。“我们认为有竞争才能促进创新，有竞争才能促进发展，最终受益的是广大消费者。”该负责人说。
但他同时认为，一般来说，飞机在完成设计、试飞、取证和小批量交付后，提升产量也将是一个漫长的过程。而且其间还可能遭遇难以预料的问题。一种新型飞机要对市场造成真正影响还需要一定时间。
显然，对于未来的艰辛，中国商用飞机公司也有预料，该公司总经理助理王文斌说：“在与美国波音和欧洲空客这样的大公司展开真正意义上的竞争之前，我们仍有很长的路要走。”而中航工业沈飞民用飞机有限责任公司总经理庞真则给出了一个30年的期限， “中国航空企业仅凭C919就想实现追赶波音的目标显然还不现实，中国目前的水平还仅相当于上世纪90年代的空客，空客追赶波音花了近30年的时间，而我们可能也需要30年的时间。”庞真说。
