古有云：运筹帷幄，决胜千里。南航货运广州货站负责国内始发货物、邮件工作的组装员们勤于思考，将运筹学的原理巧妙地运用在航班货物处理中，大大提升了旺季生产的收运速度。
清晨05:00，广州货站收货现场已经被小山似的货物围堵得密不透风。组装员小彭熟练地点阅唐翼系统，查看货物订舱信息。系统显示由广州飞往上海的CZ3523为宽体机型，订舱15吨，满舱，新邦代理2箱，永兴代理2板1箱……共装6板7箱。”此时，小彭一边记录着航班载运信息，一边在心里盘算着，怎样才能在最短时间内把这个棘手航班的货物组装完毕。在CZ3523之前还有CZ3403航班，虽然是窄体机型，货量却也不少，将近4吨，而且两个航班只间隔20分钟。如果在组装完CZ3403航班货物后才开始收运CZ3523，时间显然是不够的，必须运用运筹学的原理，争取在最短的时间内收运最多的货物。
05:15，代理人同时交来CZ3403和CZ3523两票普货，考虑到CZ3403还有海鲜货物，须经小X光机收运，小彭指挥代理人到小X光机交运CZ3403货物，大X光机同时开始交运CZ3523货物。
05:30，其他代理人的CZ3523货物相继到达。小彭仔细打量了各个代理货物的特点。新邦代理交运1140kg的货物，体积较大，不适宜装箱；永兴代理交运的4250kg货物，体积较小，可以装箱。小彭很清楚，整个航班的板箱数不能超出吨控部门指定的6板7箱，但是可以根据货物特征灵活调配代理人所订的板箱。于是小彭决定，新邦代理装1板，永兴代理装1板3箱，总的板箱不变。
06:00，小X光机CZ3403货物收运完毕，大X光机收运CZ3523货物2板1箱。时间所剩不多，两个X光机开始同时收运CZ3523。“集中人手，先把这块板挂网，X光机不能停！”面对两块同时要挂网的集装板的状况，小彭沉着冷静地指挥搬运人员如何更加有效率地操作。
