5月18日，四大国际快递巨头之一TNT宣布，在香港放一架波音747—400ER货机，这是其全球40架自有货机中，在亚洲区域放置的第二架货机。香港也由此成为TNT继新加坡、上海和北京之后的第四个亚洲国际航空枢纽。
尽管市况不好，尤其航空货运市场仍在持续下滑。国际航协最新预测今年的国际货运市场将下降14%，货运需求和收益仍将继续走低。不过TNT亚太董事总经理詹姆斯?麦考麦克称，“一直以来，我们都了解自己需要做什么。亚洲是TNT全球的重要性和策略性市场。”
总部位于荷兰的TNT集团，已是欧洲最大的快递邮政服务供应商。随着亚欧间贸易频繁，该公司又在谋求于亚欧航空货运的通道中占据有利位置，努力做到第一。去年，TNT集团的销售收入为111亿欧元，营收9.82亿欧元，而欧盟有关数据显示，2008年亚欧间贸易额超过7100亿欧元，其中欧盟与东盟的贸易总额约1000亿欧元。
“在中国内地输往欧盟国家的航空货运市场中，TNT的市场份额已是第一”，TNT北亚董事总经理迈克·德瑞克告诉CBN，布局香港是他们在亚洲区域“做好的平衡和分布”，因为在中国内地，东部和南部的货量是最多的，2007年TNT已在上海放了一架747—400ER货机，此后在返航路线上又增加了新加坡。
放在香港的波音747—400ER货机将每周三次往返于香港和TNT位于比利时列日的欧洲航空转运中心，并将增至一周四次。迈克·德瑞克表示，比起以往租赁其他航空公司舱位的做法，有自己的货机更能增加公司快递服务的一致性、可靠性和灵活性。TNT在香港有2个运营网点、1个快递相应备件服务中心、1个分拨递送中心和香港机场的国际口岸等，主要服务中国南部市场和东南亚市场。
迈克·德瑞克还向CBN谈到了TNT在中国的策略。他表示，尽管TNT在全球有几单收购案，但在中国还没有这方面打算，公司收购的天地华宇已是国内最大的公路运输公司，有国内覆盖最广泛的私营公路递送网络，TNT今后将通过投资、发展和改善华宇来实现在华业务的增长。
今年6月份，天地华宇在武汉启用其大型公路快运分拨中心，从武汉辐射至福建、江西、湖南、四川和重庆的重要长途运输干线的货运时间最多可缩短近2天。天地华宇还计划在5年内设立10个大型区域公路快运分拨中心。
对于10月1日将正式实施的新《邮政法》，迈克·德瑞克认为，新法有助国内快递企业提高服务水平，消费者能最终受惠，不过快递专营主要指的是国内快递业务，TNT的快递多为国际快件，新《邮政法》影响甚微。
