波音公司民用飞机集团副总裁兰迪·廷塞斯昨天（16日）正式宣布了787飞机新的时间表，波音787—8飞机将于今年年底首飞，并于2010年四季度正式交付投入使用，加长型787—9将在2013年交付。在首飞和交付之间的1年时间中，6架飞机将完成复杂的试飞程序，每架飞机负责专项性能测验。
廷塞斯承认在787项目上“遇到了一些困难”并使客户很“失望”。他介绍了4架试飞飞机的进程：1号机已经完成全系统的严格测试和低速滑行测试，正在进行的是工程系统和地面测试；2号机完成低速滑行测试；3号和4号机刚刚通电，即将进行航电和飞行操作测试。
按照计划，1号机在试飞阶段任务是测试操作性能，3号机测试乘客环境，包括噪音和飞行舒适度，4号和5号机分别由于所装的发动机不同（分别是罗罗发动机和通用电气发动机）将分别测试不同发动机的飞行性能。
据了解，6架试飞飞机的使命是完成787机型的功能测试，不会直接出售给航空公司，因此波音将为6架试飞飞机花费不少资金。
廷塞斯介绍说，目前787积累了全球56家航空公司850架订单，中国订单为59架。对于中国三大航空公司将联合要求延期交付787的消息，廷塞斯告诉网易财经，这是航空公司自己的事情，他无法从波音的角度置评。但他称他相信波音能够按照新的计划表如期交付飞机，因为整个试飞日程安排已经时间预留已经很宽裕。“实际上在新日程出来后，波音和所有客户都坐下来谈了关于交付日期，这将是一个基于双方需求的交付日期。”廷塞斯说。
另外廷塞斯还介绍了其400—500座的超大飞机747—8的日程表。该机型的货机已经完成了98%的工程，其中1号机发动机安装完毕，2号机机身对接完成。发动机作为最为昂贵的部件，一般是首飞前最后安装的部件。预计货机今年年底首飞，2010年第三季度投入使用。该机型的客机74%设计细节已发布，投入运营时间为2011年第四季度。
这种利用了787技术的飞机是在原有747—400的基础上，加上了全新设计的机翼、发动机和驾驶舱，并配备新设计内饰。目前该机型共有11家航空公司的105架订单，中国客户有香港国泰航空。
