在欧盟决意对全球2000家航空公司强制推行碳排放限额标准之际，飞机升级换代和航空生物燃油成为航空公司两大“救星”。记者日前从波音公司获悉，航空生物燃油有望在2015年全面投入商用，而中国将是原材料的主要种植地。另外，到2020年，波音全部机型的燃油效率都将比现在提升25%。
波音中国区总裁王建民在第15届世界航线论坛全球战略峰会上透露，中国将成为新一代生物燃料研发及商用的重要参与者，预计至2020年，中国将有7500万亩贫瘠、干旱的荒地用于种植新一代生物燃料的原材料——麻风树，这同时将推动贫困地区的经济发展。
按照欧盟的规定，自2012年起，航空公司将被分配一定的温室气体排放限额。据专业机构预测，航空公司要想达标，须购买7700万吨碳排放指标，总费用高达10亿欧元，这将使全球航空业背负沉重负担。
航空生物燃油2015年投入商用 中国将成主产地
2009-09-17 09:16|来源:北京日报|字号:大 中 小|视力保护色:
在欧盟决意对全球2000家航空公司强制推行碳排放限额标准之际，飞机升级换代和航空生物燃油成为航空公司两大“救星”。记者日前从波音公司获悉，航空生物燃油有望在2015年全面投入商用，而中国将是原材料的主要种植地。另外，到2020年，波音全部机型的燃油效率都将比现在提升25%。
波音中国区总裁王建民在第15届世界航线论坛全球战略峰会上透露，中国将成为新一代生物燃料研发及商用的重要参与者，预计至2020年，中国将有7500万亩贫瘠、干旱的荒地用于种植新一代生物燃料的原材料——麻风树，这同时将推动贫困地区的经济发展。
按照欧盟的规定，自2012年起，航空公司将被分配一定的温室气体排放限额。据专业机构预测，航空公司要想达标，须购买7700万吨碳排放指标，总费用高达10亿欧元，这将使全球航空业背负沉重负担。
