中国航空旅游网讯：
进入7月旺季以来，公司飞机日利用率达到了五年之新高，面临着前所未有的安全和航班正点压力。南航机务工程部维修控制中心（以下简称MCC）自试运行以来，很快度过了“磨合期”，通过不断协调机务系统各维修单位之间的关系，树立大南航一体化运作观念，运行保障效率得到全面提升。7月份，在营运架次与去年同比增加5068架次的情况下，航班延误减少了186起，误飞千次率降低0.6%，恶性延误减少31起，恶性延误率降低0.09%。
分秒必争 力保正点
8月18日，广州B-2054飞机执行CZ3523航班，机组滑出后反映左发引气跳开,MCC接到信息后立即展开行动，首先联系GAMECO工程师，与机组通话交流后决定无需滑回，按MEL（最低设备清单）保留放行。然后通知SOC按照MEL要求完成航路限高，顺利保障了该飞机全天航班正常运行。最后，MCC组织广州航材部门通过CZ3109航班调件至北京，由GAMECO驻京人员结合航后完成排故。
四地联动 完美排故
8月23日，新疆分公司执管的B6996/B5232飞机在上海左发引气故障，MCC接到报告后立即通知新疆机务，要求新疆当班工程师指导上海机务人员做相关的测试和检查，以确认故障。同时通知GAMECO当班工程师制定初步排故方案。经过新疆工程师和GAMECO工程师的分析，确认B-5232飞机左发引气关断是由左发的PRSOV失效引起的。立即组织航材AOG值班员定位高压引气调节关断活门（PRSOV）和引气调节器，经过航材部门确认东航上海基地有备件，航材AOG立即联系向东航借件。时间就是生命，新疆、GAMECO、上海基地、机务工程部航材处立即行动起来，各司其责投入到紧张的AOG抢修的工作中，出色地完成了紧急抢修任务，成功避免了一起因机械故障导致的航班恶性延误。
这些只是MCC协调人员日常工作中简单的案例，各种精彩的紧急航班救援任务每天都在这里上演。被称为“飞机维修的后台指挥家”的他们，秉持“救航班如救火、谁拥有谁主动、最短时间”的原则，统一协调、统一指挥、统一调度维修资源，为保障南航航班的安全和正点做出了南航机务人应有的贡献。（作者 南航机务工程部 范日清）
