中国航空旅游网讯：
8月20日，南航机务系统召开旺季安全视频会议，会议围绕“旺季生产的两大主要任务—确保航空安全和实现航班正常”中机务工作部分，进行了总结和分析。股份公司副总经理董苏光、股份公司总工程师兼机务工程部总经理张和平、机务工程部领导及各分子公司分管机务的领导、机务系统各维修单位负责人参加了会议。
安全——让数字来说话
进入旺季生产以来机务系统以发动机维修和防飞机油液渗漏为重点开展的“反违章、防差错”安全整顿取得初步成效，机务系统为南航13种机型、共计309架运输类飞机提供维修保障服务，（7月1日-8月15日，不含厦门数据）达到实现安全飞行117936小时，正常起落70264万架次，同比增长8.4%和9.8%，飞机日利用率目前已经达到9.8万小时，为5年来最高。
服从——“大南航”网络化运作
进入旺季以来，各单位认真贯彻落实股份公司副总经理董苏光关于确保航班正常性的三项工作原则：“救航班如救火、谁拥有谁主动、最短时间”原则。强化了内部的协调与配合，增加对外的联系与沟通，理顺运行保障关系，全面提升运行保障效率，服从南航网络化运作的大局观念。
8月4日，珠海分公司执管的737NG/B-5165飞机执行“广州-大连”航班，在大连短停时左发右点火系统不工作，大连维修厂迅速判断左发EEC故障，导致右点火系统不工作，需更换EEC。由于大连分公司不执管B737系列飞机，没有该机型的排故能力，在机务工程部MCC（维修控制中心）的统一指挥下，河南维修厂克服重重困难，立即抽调技术人员携带航材，赶赴大连帮助排故。
8月18日，广州基地执管的B-2054飞机执行CZ3523航班，机组滑出后反映左发引气跳开,MCC接到信息后立即联系GAMECO工程师，与机组通话交流后决定无需滑回，按MEL（最低设备清单）保留放行,并通知SOC按照MEL要求完成航路限高，顺利保障了该飞机全天航班正常运行。与此同时，MCC组织广州航材部门通过CZ3109航班调件至北京，由GAMECO驻京人员结合航后完成排故。
上述事例充分体现了机务系统“大南航”网络化运作的集中调控能力和资源优势、各分子公司协同配合，服从总部统一指挥、统一调配的大局意识。
预防——防大于治
为达到机务系统安全工作会上提出的“零事故征候、零维修差错、零AOG停场、零恶性延误、零有效投诉”的“五零”目标，股份公司总工程师兼机务工程部总经理张和平提出“飞机飞到哪，维修保障跟到哪。”要求各单位必须加强对航班正常性工作的领导，改进和加强内部管理。以“基础管理建设年”为契机，以管理精细化为目的，以关注运行细节为着力点，消除运行保障中的盲点，全面提升运行效率；要确保定检及航后维护质量，避免发生机务原因的恶性延误。
