8月20日，南航空客机型混合机队运行汇报会在深圳举行。南航深圳分公司率先成为了国内民航界唯一一家拥有A320、A330混合机队的试点单位，半年的试点运行取得圆满成功。民航总局蒋怀宇司长、股份公司刘纤副总、中南局梁世杰总飞行师、法国空客公司对于混合机队在深圳公司半年的运行工作给予了高度肯定。
随着科学技术发展，飞机制造厂家设计的不同型别飞机之间的差异不断缩小，一些不同型别飞机在驾驶舱布局、系统设计、飞行操纵和机组操作程序等方面十分相似，为已经持有一个型别等级执照的飞行人员在进行另一个型别等级的训练时，减少训练时间创造了条件；也为在具备相似特点的不同机型飞行机组成员的熟练检查和定期复训互相替代提供了可能。
目前，深圳分公司拥有16架A320，4架A330，4架A319，其中A320人机比为5：1，A330人机比为4.5：1。混合机队现有混飞资格机长12人，副驾驶15人。由于A330和A320这两种机型在驾驶舱仪表、巡航和初始进近过程等方面具有许多相似性，使得实施混合飞机具有可能性，同时，这两种机型在滑行、起飞、着陆等过程中又具有许多不同性，使得取得混合飞行的资格又具有相当的难度。深圳分公司在最初的运行阶段，按照民航总局CCAR、CCQ的所有要求以及空客公司的所有规定，严格制定了《训练大纲》、《复训大纲》，并严格执行具有交叉机组资格的机长必须在任意90天内在任何一个机型上有3次起飞和着陆的经历、保障具有交叉机组资格的机长每六个月在任何一个机型上复训一次、保障机在前12个月内在两个型别飞机之间通过交替航线检查。
深圳分公司在克服了模拟机训练计划调整复杂、理论训练容易混淆、训练周期过长等一系列困难的情况下，成功摸索出了一条空客混合机队安全运行的创新之路。目前，深圳分公司规定执飞A320的机长在通过CCQ的4个月之后就可以执飞A330，实现了A330、A320两个机型统一自动喊话，把所有A330、A320重大差异简明扼要的罗列在一张卡片上，对特殊运行初始资格进行了严格规范，这包括低能见运行、特殊机场运行、特殊航线运行、特殊设备资格等，目前，深圳分公司混合机队已安全运行了半年时间，在机长人力资源调配、飞行技术、混合管理等方面积累了丰富经验。
对于航空公司来说，实施交叉机组资格或混合机队飞行，在保证训练质量的前提下适当减少训练时间，不仅仅提高了工作效率，降低了运营费用，同时还可以根据航线的需求，随时更换机型，而不会给机组排班造成任何困难，对机长人力资源的合理调配也有非常积极的意义。
据介绍，目前世界上拥有空客混合机队的航空公司共有31家，空中客车执行副总裁戴乐满先生称，空客各型采用基本相同的驾驶舱布局和操纵系统，这意味着飞行员从飞一个系列转到另一个系列所需的训练时间将大大缩短。
在南航深圳混合机队运行汇报会，空客公司的代表对于南航深圳分公司给予进一步的技术指导。民航局蒋司长在听取了深圳分公司混合机队成立半年以来的运行情况后，对南航深圳公司作为中国民航唯一一家而且是首家空客混合机队所起到的示范性作用给予了高度评价，要求深圳分公司继续发扬技术优势，为全国民航在混合飞行机队建设这个新项目的研发上做出贡献，同时表示政府将采取积极服务的态度，给予航空公司最大的服务支撑。此外，南航股份公司刘纤副总要求深圳公司要进一步重视单位组织管理，确保技术管理到位，切实提高混合机队机长的个人能力的从而保证安全工作成为各项工作的入口。
相关链接资料：
1、交叉机组资格（CCQ）：是指在经过合格证持有人评估、局方批准的具备相似系统、操纵特点和程序的不同型别飞机之间，经合理缩减的改装训练。
2、（CCAR-121部）：《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》
