中国航空旅游网讯：（通讯员 马祯）作为一名小小科务，可以说我对机坪装卸二科的外场作业流程也算是有所了解了，然而对于兄弟单位——机坪装卸一科的作业情况呢？答案是“空白”！
09年是南航的“品牌服务提升年”。处在航班保障工作一线，我们自然也深知自己的工作质量将直接影响着南航在旅客眼中的形象。为了增强员工的服务意识、按章操作意识，提高员工工作积极性，我们科在5月份开展了一次“互学互进，提升服务”的活动。科里分批次组织外场班组到机坪装卸一科作业现场学习。一直对一科作业流程模棱两可的我早就按捺不住心中的期待。
5月13日，天气晴朗，碧空万里。
今天是参观学习的第一天。早上07:00我就和我们科一班的同事们早早的来到“西一指廊”等待着与交流班组会合了，这个时间比我们一班平时的上班时间整整提前了两个小时。但是看我们的小伙子们一个个情绪高昂，没有一丝怨言，嘿，真不错！
07:01，我们跟随着负责人杨志明队长向将要作业的第一个航班现场进发了。到达目的地后，只见机坪装卸一科的罗队长已经安排人员在检查作业班组人员的到位情况，并根据手中的货物装机平衡单开始布置工作了，同时他还强调了货邮装载的质量和速度。根据我的了解，这和我们二科的流程有些相似，不过我们管那叫“作业准备过程”。分工明确后，他们的班组成员马上按照刚才的布置开始装机作业，我们退到一边仔细观察。
只见1名组员首先摆放好了警示锥（我们那形象的称之为“雪糕筒”），同时有专人指挥履带传送车靠近飞机，另外2人将准备装机的一拖斗货物迅速拉到了指定的位置，并垫好轮档，解开网套和雨布，将货物一件件放在履带传送车上——他们每放一件货物都间隔少许时间，我想这一定是为了给机舱内的作业人员留少许时间去码放货物吧。
货物一件件被作业人员从拖斗上装上飞机，整个过程他们都十分的小心、动作娴熟。
“一件重货，小心！”一名班组成员向机舱内的同事传达了这样的信息。
装机平台上马上有2名组员将重货扶稳，看样子这件货至少超过100Kg，只见他们小心翼翼地护送货物一直传送到货舱口，舱内的组员马上探出头来接住。
我转过头问我们科的波班“你们装机时也这样吧？”。
“恩，差不多吧！”波班眼睛直盯着正在装机的作业人员，看都不看我一眼！我突然意识到好像打扰了他，马上收声。
15分钟后，货物装载完毕，开始了收尾工作。他们有2人负责查看拖斗上还有没有遗漏的小件货物；还有2人负责将货舱门小心的关紧关严，并细心检查了舱门；另外1人收集雨布、轮档，等待装上拖斗由司机拉走，作业车辆紧跟着撤离。此时我看了一下表，07:35，他们的整个装机时间只用了不到20分钟！
观看了他们的装机过程后，我们又跟随他们回到休息室听班长对刚才工作中各组员的作业情况和效果进行讲评。班长评价了每一名组员的工作表现，同时还对工作中出现的问题进行了分析并指出应该如何操作，提醒大家下次遇到此类状况要如何操作。讲评结束，我们这些“学员”都不约而同的给他们鼓起了掌……
随后在07:45～08:15、08:15～08:45这两个时间段，我们又对另外的2个班组航班作业情况进行了观摩和学习。我感觉他们的装机过程大致和第一个班组相同，惟独不同的是最后那个班组的人员汗水流的比较多。五月的广州，已经非常炎热了，在外场露天作业下，地面被晒得发烫，阳光直射在每一个人身上滋味都不会好受。难能可贵的是在这么艰苦的条件下，他们没有时间去擦拭额头滴落的汗珠，任汗水湿透衣衫也要保证航班的准时准点，这应该是我们装卸人对待工作的专注态度吧！
俗话说“外行看热闹、内行看门道”，通过对机坪一科外场装卸流程的观摩和学习，我想我们科的同事们应该都有所感悟吧。而从刚刚的观摩学习中，我也是有所收获的，如作为一个指挥人员应该如何掌控全局，要怎样善于发现和总结问题；要有应对突发状况的能力；要善于优化班组的团队精神；同时要有吃苦耐劳的精神。归根结底这应该就叫做“敬业精神”吧？不错，这就是南航装卸人吃苦耐劳的精神！
