中国航空旅游网讯：（通讯员:陈和平、黄格生）通信导航总站维护保障队伴随着民航新疆空管局的成立而诞生的。他的主要职责：一是负责乌鲁木齐全向信标／测距仪设备正常运行及维护；二是负责全疆各导航站全向信标／测距仪设备的维护及抢修；三是负责呼图壁、阿什里、柴窝堡导航站的运行管理工作，为航空器提供准确的导航信息服务。
五年来，他们在确保本队安全生产等各项任务完成的同时，干部职工跑遍了通信总站所属所有的导航站、通信站，在那里留下他们冥思苦想、一点一滴排除设备故障的辛劳和在寒冷冬季、炎热的夏天爬上爬下抢修、改造室外设备流出的汗水。也留下他们排除了设备故障，完成了建设改造任务，改善了落后的基础设施，保证了安全生产后的欢声笑语。还留下他们在现场培训人员和帮助工作忙碌奔波的身影。五年来，他们紧紧围绕新疆空管局和通信导航总站党委的要求开展具体工作，在组织建设，生产基础设施建设，规章制度建设和工作环境建设等方面都做了大量、务实、有效的工作。他们始终坚持以人为本，以求真务实的精神，重实际，抓实事，求实效，扎扎实实地抓好安全生产和各种保障工作，以创建团结紧张，严肃活泼，和谐稳定的职工队伍和良好的工作环境为目标，促进了全队各方面工作的全面发展。
一、以“活跃职工生活，构建和谐氛围，增强全队的凝聚力”为主题，大力加强队伍建设
维护保障队由于工作任务和工作性质的特殊性，平时工作任务都非常繁重，经常奔波于天山南北，相互沟通交流的机会比较少。因此，如何把大家都团结起来，形成既有活力，又有战斗力的集体，是他们单位建设的重点。五年来，他们在进行政治思想教育的同时，还经常开展各种形式的活动，既有参观学习教育，也有回归自然、陶冶性情的登山徒步健身活动；有与兄弟单位的取长补短、共同发展的交流座谈活动。还有“关爱职工身心健康”，“公民道德建设月”、“构建和谐集体”等活动。通过一系列活动的开展，使大家的心更近了、更齐了，集体意识和集体荣誉感更强了。从而在2007年民航空管体制改革进一步深化、2008年民航新疆空管局和通信总站机构调整中保持了职工队伍的思想稳定，各项工作有序开展。在航班密度的加大，各种保障设施使用效率的大幅度提高，而大部分保障设施仍相对落后，故障频发，安全保障压力空前加大的情况下，他们能够克服困难，圆满完成了各项保障任务。在外出抢修设备故障、对导航站人员现场培训、协助建设、帮助工作等任务十分繁重，不能照顾家庭和牺牲个人利益的情况下，他们都能正确对待，以工作为重。
二、精心组织，克服困难，提高维修效率，加快基础设施建设，确保安全生产的顺利进行
目前，新疆空管局有全向信标和测距设备各11套，44部设备，分布在全疆各地，其中32部设备已运行十多年了，性能下降，故障多发。同时，由于新疆民航的快速发展，航班密度的加大，各种保障设施使用效率的大幅度提高，因此能给予设备故障的抢修时间很少很短，他们只能抓住飞行使用间歇，克服各种不利因素，高效率进行，这对抢修人员来说，难度更大，技术要求更高。而维护保障队从事这些设备维护抢修的人员不仅要保证乌鲁木齐4部全向信标和测距设备的正常运行，还要经常派人到人员短缺的导航站帮助工作，还得及时处理各导航站设备发生的故障和对导航站技术人员进行现场培训。同时，各地维修替换下来的故障组件，也需要他们想办法、找元件进行修复。面对困难，他们齐心协力，迎难而上，从基础做起，一步一个脚印，及时解决了存在的问题。
（一）在2004年和2005年，他们针对全疆全向信标和测距设备缺乏系统维护，故障高发，存在较多隐患和台站资料不全等问题，及时组织技术人员，一个台站、一个台站的巡视检查维护，通过1年多的努力，完成了全疆所有台站包括阿克苏空管站全向信标和测距设备的系统维护，解决了大量存在的问题和隐患，使各站设备的整体性能有了极大的改善；同时还向台站技术人员传授了设备运行维护的方法和经验，基本掌握了全疆全向信标和测距设备的运行状况，收集了较详细的台站资料，为后续确保设备的正常运行打下了好的基础；
（二）在2006年，针对全疆全向信标和测距设备运行维护人员缺乏系统维护经验，平时不知道如何进行系统全面维护等问题，他们组织了全疆设备运行维护人员进行了为期5天的关于DVOR/DME设备维护、维修、校飞等经验交流研讨会，通过对DVOR/DME设备排故流程和故障分析方法的详细阐述以及对几十个典型案例的分析、经验总结，使与会人员整体技术水平有了极大的提高。会后维护保障队又及时组织技术人员，通过反复修订和实际验证，出台了《DVOR/DME设备排故流程》，该排故流程系统地阐述了设备出现每一种告警的含义，在设备出现多个告警现象时如何分析判断谁是主要告警，谁是派生的告警，那些故障该优先解决，以及排除故障的方法和步骤等。该排故流程对具有一定理论和实践基础的技术人员在较快排除DVOR/DME设备故障，少走弯路方面具有重要的指导意义。
（三）在2006年和2007年，针对辅助设备特别是供电系统，对通信总站各单位安全生产影响越来越大。而由于历史的原因配置得很不到位，缺乏冗余度，再加上设备设施线路的老化以及普遍对辅助设备的重要性认识的不足的问题。维护保障队及时组织人力，对通信导航总站各单位辅助设备特别是供电情况进行详细的调查分析、资料收集，并代表总站在总站组织召开的新疆空管局通信总站供电现状及典型案例分析会上介绍经验，详细阐述了通信导航总站辅助设备特别是供电方面存在不足和隐患，使新疆空管局上下对通信导航总站目前辅助设备的现状有了一个正确的认识，为随后逐步解决辅助设备存在的问题起到助推器的作用。2007年由维护保障队具体组织完成了6个导航站油机和配电改造工程，这项工程历时8个多月，从设备的调研选型、招投标采购、自动切换配电柜的设计和定制，再到施工方案的设计和组织施工以及工程质量的把握、人员培训、常用备件的储备等都是根据实际工作需要和以前运行维护积累的经验以及发展的需要来进行的。因此，起点和要求都非常高，凝聚了领导和职工的心血和汗水，这项工程不仅克服了大量的技术难点，而且还有许多创新的设计，可以说是最贴近实际运行维护需要的一项工程，它的圆满完成，不仅较好地消除了这6个导航站在供电方面存在的安全隐患，安全保障能力有了极大的提高，使通信导航总站在全疆导航站和通信站供电方面的安全压力大大减轻。同时，为后续解决通信导航总站其他单位供电方面的问题，探索和积累了丰富的经验。这项工程也是对维护保障队全体员工在组织能力、工作能力以及思想境界的一次极大的考验。
（四）五年中，他们在加强设备日常故障抢修的同时，着力解决全疆全向信标和测距设备系统存在的疑难问题和安全隐患。2005年重新设计制作更换了乌鲁木齐机场全向信标监控天线，不仅解决了存在的安全隐患，而且使以后维修更加方便快捷。通过对全向信标和测距设备控制电路的技术革新，使设备备用电池在任何时候都可以投入使用。还先后完成了且末导航站DVOR/DME遥控系统、阜康导航站全向信标监控天线的大修以及莎车DVOR/DME遥控系统的安装调试。2006年又完成了阜康、库车导航站DVOR/DME遥控系统的大修，解决了遥控功能不全的问题。2007年又先后完成且末导航站全向信标监控天线、阿勒泰导航站测距设备信号天线的大修以及哈密、塔城、伊宁、阿克苏机场等地DVOR/DME设备重大故障的抢修。2008年春节长假前夕，为保证长假期间设备的正常运行、大家安心愉快地度过春节长假，维护保障队技术人员硬是在元器件短缺的情况下，想办法，抢时间，终于赶在春节长假前，将库车、和田、且末、阿勒泰、塔城导航站和伊宁机场送来的7块故障组件修复正常，并紧急发往各地。2008年10月21日经过10多个小时的艰苦奋战，大家顶风、摸黑爬上4米高的天线地网反复检查，才终于排除哈密导航站DVOR设备故障。这几年来，他们共排除全疆DVOR/DME比较大的故障200起，自己动手修理故障组件近100块，不仅节约大量的维修费用，更重要的是节约了大量的送修时间，较短时间就保证了主备双机工作正常，确保了安全生产顺利进行。
三、周密组织，合理分配使用人力资源，在保证安全生产的前提下，确保对导航站、通信站现场综合培训工作又好又快顺利完成
五年来，维护保障队在保证自身安全生产的前提下，不仅要确保全疆各导航站大量设备故障的抢修工作及时有效，还要协助相关部门进行基础设施建设和各项改造工作。又要完成自身的综合业务培训和对各导航站的综合业务培训工作。工作量非常繁重而人员严重不足。特别是2008年进行的对12个导航站、通信站DVOR/DME、VHF、供电等设备的操作、维护、排除故障、应急处置等综合知识的现场实地培训和以此培训为契机进行的隐患排除、安全培训、安全检查、各台站资料的收集等工作，更是一项涉及面比较广，时间跨度比较长，综合要求比较高的一项重要工作。要使此项培训工作又好又快的顺利完成，又不能影响中队其他工作的顺利进行。因此，如何周密组织，合理使用好中队有限的人力资源，充分调动大家的积极性和工作责任心，是保证各项工作又好又快顺利完成的关键，针对这些情况，他们明确分工，相互协作。召开讨论会和有力的思想政治工作，使大家认清了面临的形势，对新增加的工作量有了一个正确的认识。还根据工作性质和每个员工的特点，优化搭配，合理安排每次外出排故、现场培训和帮助工作人员。同时，中队领导带头参与，随时掌握工作进度和完成情况，还尽力帮助外出员工解决工作和生活上遇到的困难。
维护保障队通过艰辛的努力和付出取得了一定的成绩，荣获了2008年度新疆空管局和通信导航总站两个“先进单位”的荣誉称号。成绩固然可喜可贺，但安全保障只有起点没有终点。他们将站在新的起跑线上，以更加饱满的工作热情、更加坚定有力的步伐、更加务实的工作作风，齐心协力地保障好安全生产，昂首迈向新的征程。
