中国航空旅游网讯：为落实2009年机务工作会议精神，机务工程部航材管理处支援项目在完成各项日常工作的同时，努力进行紧急航材保障的能力建设，取得了一定的成绩。
进行优化解决方案建设，降低航材成本
AOG航材保障是一个涉及众多环节的过程，为提高应急应变能力，对于AOG航材缺件的解决方案，航材支援项目将根据公司航班的实际需要，加强首选解决方案之外的备选方案的能力建设，做到既提供及时的航材保障，又能为公司节约成本。
2月27日下午15：45，在Gameco执行A检的B-3062飞机报缺两件襟翼传动刹车组件，飞机计划3月1日早出场执行航班。AOG室业务员迅速查询到厂家Embraer在北京有现货可供采购。经过请示与协商，由外联室将之前拆换的两件故障航材紧急发运到成都修理，而将直接采购作为备选方案。2月28日深夜，航材外联室从货运提回修复后的航材，此项异地送修航材在一天之内返回，共可节约航材采购资金近11万元人民币。
2月28日晚11时，河南公司B-5113飞机因大发起动机故障停场桂林，由于当晚已无航班到桂林，考虑到第二天最早的航班是从海口至桂林，且从海航借入器材每天均需付租赁费，AOG室将从海口空运海航器材至桂林作为备选方案，而将连夜安排车辆从广州陆运南航的器材作为首选解决方案。第二天早晨8点20分，器材被顺利陆运至桂林，保证了当天航班的正常运行。
“抓大不放小”，全面拓宽航材互援渠道
在提升与国航、东航及国外航空公司的航材互援力度的同时，航材支援项目也加强与传统地方航空公司的航材合作力度。
3月2日深航一架B737飞机缺惯导停场广州，向南航紧急求援。当时南航广州并无此项航材的库存，但在待修定位有四件可能是无故障拆下准备送外改装的器材。考虑到南航和深航在机务维修领域的良好合作关系，AOG业务员当即与有关部门反复核实，多方协调，在最短的时间内将器材交深航机务人员装机使用。虽然这种情况的借出对我们来说是第一次，涉及的手续也相当繁琐，但我们认为是值得做的，本次借出在可收取航材租赁费约12,000元人民币的同时，对方航材相关领导在事后也一再表示，日后如南航飞机面临AOG情况，深航将全力予以支援。
成绩只代表着过去，航材支援项目将继续于开拓求新，积极进取的姿态，完善和提升紧急航材保障能力，为实现今年机务系统的工作目标做出新的贡献！
