当今世界，山寨无处不在。
不仅中国有，外国也有。
地上有，天上也有。
2009年1月16日，全美航空集团一架飞机在撞上一群大雁后在哈德逊河上紧急着陆，机上150名乘客、5名机组人员全部生还。我们不得不佩服这位机长的睿智和果敢，也为机上所有人感到庆幸。然而，许多空难事件却并没有这般的幸运，而是机毁人亡，让人痛心不已。
盘点一些空难事件，我们会发现里面有“山寨”的存在，一些空难事故的发生，在一定程度上便是这些“山寨零部件”惹的祸。
据2008年10月6日出版的《环球时报》报道：驻伊美军两架直升机于当地时间4日晚坠毁。而山寨版的零部件是导致美军直升机在伊拉克或阿富汗坠毁的重要原因。
除此之外，挪威康维尔589型飞机失事，机上的55名乘客全部丧生。调查显示，山寨版的飞机主要零部件是悲剧发生的原因。
还有一架协和式飞机在从巴黎起飞时发生爆炸，其间接原因也是假冒的山寨版零部件，一个20厘米长的金属条从一架美国DC10飞机脱离，而后者刚刚在协和式飞机前起飞。这个金属条恰恰嵌入在协和式飞机机轮的机械装置中，从而造成了悲剧的发生。
全世界山寨版飞机零配件生意是一个非常红火的行业，利润很高，人气很旺。由于相对封闭，监管部门也无可奈何。只要买通航空公司的技术高管，便可以畅通无阻。不出空难，谁也不会关注飞机是不是用的山寨版零配件。
汽车零配件行业，山寨版零配件更是在全球占了很大的比例。
在北京的任何一家汽车修理厂，你修车的时候，无论你开的是奥迪还是桑塔那，修车师傅照例要问你：用原厂零件还是附厂零件？所谓附厂零件就是山寨版零件，其中差价以十倍计。
除了山寨版零部件，还有更让人哭笑不得的。这就是山寨版飞机维修工程师。澳大利亚的麦科马克在民航安全局工程师的执照考试中不及格，却伪造10份考试成绩单和一份执照，接着于2006年9月至2007年7月在澳洲航空公司担任维修工程师。在这位山寨版维修工程师的身份被揭穿前，他已经为30架国际航线客机进行检修，这些客机总共运载了1万2000人。当法院指控他时，他提呈四份品行证明文件，希望法庭参考后给予轻判。不料，这些文件也是山寨版的仿造品。最后他被判处坐牢三年五个月。
“山寨”一词源于广东话，代表那些占山为王的地盘，有着不被官方管辖的意味。随着“山寨手机”大规模地攻城略地，“山寨”这个有些江湖气的词汇也渐渐被人们所熟知和传播。就是这样一个发端于民间IT力量的概念，却像爬山虎一样发疯似的生长、蔓延，迅速的席卷大江南北，黄河两岸，并广泛的延伸到各个领域。就连中央电视台也对这个出身草根的山寨现象进行了报道。“山寨”一词仿佛已经从经济行为逐渐演变为一种社会文化现象。
山寨产品，多由一些生产技术低，质量不稳定的草莽厂家生产，以次充好，傍名牌，蒙蔽消费者，从而获得不正当利润。
这些产品质量低下，使正规企业的声誉受到影响，也使消费者蒙受经济上的损失，山寨产品更有可能影响到消费者的身体健康和生命。如果任由山寨在剽窃的羊肠小道上继续狂奔下去的话，必将导致市场秩序的混乱，使企业经营陷于无序之中，贻害无穷。
在当今的世界竞争中，创新和品牌才是致胜之道。“山寨版”的剽窃、模仿不是出路。“山寨”无法帮助企业走上自主创新的道路，相反会使企业的创新和研发在安于模仿中被逐渐磨灭，使企业只能跟在别人的身后拾人牙慧。长此以往，我们建立品牌强国的欲望也会化为乌有。
