2009年的春运正在如火如荼地进行之中，为保障南航机队顺利完成此次春运任务，作为南航发动机工程管理指挥中枢的机务工程部发动机管理中心（EMC）采取多项有效措施，全力保障南航机队发动机的安全运行以及春运期间的备发需求。
未雨绸缪 及早准备
早在春运开始之前，EMC就有计划地将多台存在较大故障隐患的发动机拆下，并密切协同其他相关部门及时完成了发动机从送修到返回组装为可用备发等一系列工作，使各型号发动机均保持充足的备发供应。EMC还积极与机务工程部沈阳办公室、新疆分公司进行密切沟通和协调，将共有机型的备发在三地进行了合理调配，避免了备发紧张局面的发生。
资源共享 保障安全
1月初，一台RB211－535E4发动机因故不能在春运前从修理厂家返回，新疆分公司B757机队面临春运初期无应急备发的局面，此时仅有的一台刚完成修理的该型备发正在返回广州的路上。得知情况后，EMC立即评估，并果断决定将返回广州的备发中途转往新疆，广州则使用一台即将到寿的待送修发动机作为春运初期的应急备发。而在此同时，新疆分公司主动表示，愿意承担短期风险，待另一台退租飞机上的发动机在春节前拆下后再调运新疆作为应急备发，以缓解广州的备发紧张局面。最终问题在双方的缜密计划下圆满解决，使南航B757机队没有出现零备发的状况。
由于发动机内部损伤接近手册标准，南航东北亚地区A320/A321机队中有多台V2500发动机已处于密切监控使用状态，EMC与机务工程部沈阳办公室多次召开电话会议讨论在V2500发动机备发奇缺的状况下如何做好春运保障，经过严谨的分析和有效的调配，春运期间广州和沈阳两地一直保持了各有一台V2500备发保障的水平。
齐心协力 共享安全
在南航统一管理的思想指导下，充分发挥集中控制的优势，通过长期合作，三地的发动机工程管理队伍建立起了互相信任、互相支持、精诚合作的良性运作模式，正有效地保障着南航机队发动机的安全运行。
