2020年冬春航季中国内地航司港澳台计划航班量同比下降43.94%
2020年冬春航季国内（不包含港澳台）航司计划航班中，内地航班周计划同比增长15.48%，港澳台地区同比下降43.94%，其中台湾同比下降幅度最大，达57.20%。
新航季港澳台地区客运航班三大航降幅最大，部分航司无执飞计划
港澳台地区航班量同比下降43.94%，其中货运计划同比增长4.35%，客运计划同比降低47.97%；在客运计划中，东航降幅最大，周计划航班量同比减少200多班次，其次是南方、国航、深圳航，周计划减少量均在百班次以上，同比19年冬春航季，山航、海航、川航、重庆航、藏航暂无地区客运计划。
国内客运航司周计划航班同比增长12个百分点
2020年冬春航季，41家客运航司周计划量同比增长12.14%，其中南航周增幅最大，已超过2000架次，三大航增速相近；春秋航空数据较为亮眼，周增幅已达1000架次以上，同比增长48.79%，浙江长龙航空同比增长最高，达54.01%（天骄航空19年基数较小，不含在内）；除此之外，两家航司同比出现负增长，金鹏航空与幸福航空，其中金鹏航空客运航班同比降低6.22%，货运航班降低16.82%；大新华航空、上海航空、长安航空同比处于未增长或较低增长状态。
新航季新增两家货运航司，中州航空与天津货运航空
2020年冬春航季，8家货运航司周计划航班同比增长33.80%，增长速度要远超于客运航班。其中，杭州圆通货运航空增幅最大，周计划航班量同比2019年增加一倍多；顺丰作为国内货运的龙头老大，2020年冬春航季周计划航班量已超过货运总计划的50%。另外新增两家货运航司，天津货运航空与中州航空，中州航空是一家以郑州新郑国际机场为运营基地的新运营货运航司。
新航季237个内地机场周计划同比增长14.88%，北京大兴机场周计划时刻猛增
2020年冬春航季，共237家机场参与执飞国内及地区航班，相比去年同期新增玉林福绵与安康富强机场两机场。其中，广州白云机场周计划量遥遥领先其它机场，高出第二名浦东机场近两成，北京首都机场因转场原因，同比出现负增长。随之而来的是北京大兴机场时刻猛增，周计划时刻已达到首都机场的85%；除大兴机场外，千万级机场中，浦东机场周计划时刻增幅最大，高达2000个，同比增长38.54%；另外除了首都机场，虹桥机场是千万级机场中唯一一个出现负增长的机场，周计划同比减少21班次。
新航季国内计划客运航线同比净增加587条，北京大兴机场成干线航线增加的主要因素
由于新冠肺炎的影响，国际及地区航班大幅降低，国内航司纷纷发力国内航线，2020年冬春航季国内计划客运航线同比净增加587条。这里将千万级机场至千万级机场定义为干线、千万级至非千万级定义为支线、非千万级至非千万级定义为地方航线，可以发现地方航线周计划量同比增幅最大，其次是支线航线；北京大兴机场列入作千万级机场，干线周计划量同比增长12.60%，若剔除北京大兴机场，干线同比增长仅有5.63%。可见千万级机场时刻资源紧张，进入饱和状态，难有较大增长。
新航季春秋航空国内航线净增量位居第一，南方航空同比国内航线微降
从航司维度来看，2020年冬春航季客运航线同比2019年，41家客运航司中，35家航司出现净增长，大新华航空出现持平，5家出现负增长，分别是上海航、幸福航、金鹏航、南航、长安航。春秋航空国内客运航线净增量最多，同比净增加171条航线，其次为浙江长龙航空，同比净增加120条航线；三大航中，南航同比国内航线数略微降低，国航与东航同比净增分别为58条、59条，上海航空同比减少33条国内航线。
新航季国内（不包含港澳台）航线网络
数据说明：
1、数据周期：2020年冬春航季
2、数据来源：航班管家、公开资料
3、机场：文中国内机场指内地机场，不包括港澳台地区
4、客运航班：仅包含了民航定期客运航班，不包含货运、公务机、通用等其他航班
5、航班量：为2020年冬春航季计划数据
6、航班管家自有数据和算法数据，可能与局方、航司、机场等公布的数据存在不一致的情况
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