中国航空旅游网讯www.cnair.com 青岛的初秋格外美丽，天高云淡，秋高气爽，极端天气减少，东航山东分公司的航班运行顺畅了很多。然而，刚刚离去的夏天好像还十分留恋这个美丽的地方，时不时的下上一阵雷雨，来表达它的不舍与思念。
9月11号这天，东航山东分公司生产指挥中心的工作像往常一样有条不紊地进行着，本场天气适航，没有特别的流控，航班运行基本正常。这天下午，突然的阵雨打破了这份宁静。由于本场强降水，同一时间段内，MU5672备降烟台，MU9773备降连云港，MU9026备降东营，同时，降水造成航班积压，本场开始实行半点模式，所有离场航班没有准确的撤轮档时间，只能关门后听塔台指挥，排队放行。且因停靠飞机较多，机场保障资源紧张，ACC大厅的电话响个不停，东航MUC群中询问航班情况的信息也不断更新着，指挥员们这边一边安抚着机长的情绪，转身又去向机场协调停机位、客梯车等资源，虽然忙得不可开交，但也将所有事项梳理得井井有条，航班有序地运行着。
随着天气系统逐渐南移，傍晚时分，青岛机场天气逐渐转好，转而影响机场周边，覆盖离场航路，飞机只降不起，航班积压愈发严重，旅客情绪逐渐焦虑，机组承受压力剧增。这时，MU7652机组在甚高频通报：由于航班延误以及在飞机上长时间的等待，一名旅客要求弃乘下机，且情绪越来越激烈。然而此时，早已关门排队等待的7652已经有了撤轮档时间。机场保障车辆紧张，7652处于远机位而客梯车等保障车辆迟迟靠不上飞机。指挥员们一边安抚着急的机长，一边极力协调机场有关保障部门加快保障速度，协调地服快速上机处理。在得知负责车辆保障的相关部门迟迟未到位时，指挥员迅速联系机场，并获取直接联系方式，掌握保障时间节点，并及时反馈信息给机组和地服部门，保证车辆到位后以最快速度保障该名旅客下机并关门。在各部门的多方协调努力下，MU7652在关门后重新取得了撤轮档时间，航班放行圆满完成。
一波未平一波又起，由于广州天气原因，计划时间为13：50的MU5257时间被限制到了20：23，东航山东分公司生产指挥中心及时将流控信息告知机长，并协调安排机组和乘务组在宾馆休息，拟定后续进场时间。但由于本场航班大量积压以及广州天气原因，待机组进场后，5257的时间不断跳变，最新撤轮档时间推迟到22：08。当日青岛机场凌晨02：20关机场，5257后续执行5258（广州-青岛）航班，如果飞机回不来，可能影响次日航班计划。考虑到青岛机场今日航班运行情况，可能会有大量航班滞留，生产指挥中心积极协调青岛机场有关部门，询问机场宵禁情况，争取不影响早出港航班运行，并将情况告知上海调配，做好次日计划调整。同时，向机组解释流控原因，通报最新天气以及流控情况。最终，通过生产指挥中心的努力协调，MU5257航班于22：24起飞，而5258于次日05:58顺利在广州起飞，未对次日航班造成影响。
在处理航班延误的过程中，东航山东分公司生产指挥中心还积极协调解决了MU7470机组乘务组超时、MU5243由于流控不能按时飞回青岛等因航班延误造成的种种运行困难。夜渐渐深了，与夜班人员做好交接后，指挥员们拖着疲惫的身体，看着航班运行逐渐正常，他们带着满意的笑容了结束一天的工作……
