（中国航空旅游网www.cnair.com南航新疆分公司飞机维修基地徐刚）在蓝天白云中翱翔的飞机雄姿英发，但支撑这条轻盈弧线并不是看起来那么简单的事。每一次安全平稳的飞行都离不开维修保障人员背后默默地付出，尤其是不为人知的飞机改装线路施工组。线路改装？不了解吧？今天咱们就来介绍下南航新疆分公司飞机维修基地神秘的尖刀班——线路施工组。
工作细密如抽丝剥茧
线路维修组的工作任务和环境，注定了其在日常维护维修中的大任担当。众所周知，飞机内部构造是一项庞大而复杂的系统，凝聚了时代顶尖的高新科技，涉及了气动、结构强度、材料、电子、控制、发动机等诸多技术问题。其中，飞机线路便是其中的神经网络，起着举足轻重的关键地位。大的设备问题固然容易引人耳目，但这一条条隐秘的传递线路因细小问题却会牵一发而动全身。
乘坐飞机时，或者在影视剧里，你可以看到飞机里整齐排列的各种设备。但它们的后部才是保证这些电子设备正常运转的关键。鳞次栉比的插头，纵横交错的导线，纷繁复杂的扎带和玲琅满目的标识。虽然对照线路图有章可依，但实物却无迹可寻。线标比对，线号排序，颜色区分，还必须在强光下查清标识，工作繁杂程度可想而知。加班加点，工作至视线几近模糊都是常有的事。
互助互补的团队精神
为了缩减C检改装工作的时间，同时与其他区域工作不冲突，线路施工组分成白班和夜班，日夜兼程。当机场逐渐安静的深夜，飞机上却还有忙碌的身影。尤其是到了两三点，疲劳到了极点，眼皮像是灌了铅一样沉重难以睁开，他们相互提醒，互相鼓励，竭尽全力让自己保持精力集中。钻来钻去，却不曾理会过起落架上的绿油，管路上的液压油和壁板上泥土密布。这样的夜晚，一次最少就是连续七天。
在这样困难的条件下工作，他们仍然一丝不苟，认真对待。在他们眼中，永远深刻着“团队”两个字，工作中相互提醒，查缺补漏，每个人都自觉地在做别人的“替补”。人无完人，对于繁复冗杂的线路施工工作而言，团队协作精神无疑成为了他们的工作信条。
孜孜不倦的精益求精
未雨绸缪，为了能顺利完成改装工作，线路施工组精心准备，在改装开始前，线路施工成员会利用业余时间学习工卡。与通常的工卡相比，线路施工的工卡学习起来会很不习惯，有时候由厂家提供的工作单和图纸简单粗放，只是用旗帜标识说明所需要的耗材，施工方法和步骤笼统不清，既体现不出改装的重点、难点，也没有任何注意事项的说明。
翼尖改装涉及多个专业协作改装，线路施工组需要与结构，机械，电子人员相互配合。从哪里开始？在何时介入？该怎么施工？一个个问题都等待解决。摸着石头过河，不断重复尝试中，他们慢慢总结着经验。翼尖处协助结构人员拆卸左右翼尖，吊装翼尖小翼；电子舱内帮助电子测试电子设备；轮舱中辅助机械人员调节钢索盘。当一项项工作条分理析时，他们仍然没有停下脚步，他们孜孜不倦只为精益求精。
成竹在胸的完满落幕
“试飞一切正常！”陆毅师傅一边摘掉耳机，一边怕大家没听清将大拇指高高竖起，B-5236飞机成功试飞归来。而两小时前，机坪上出现了少有的10人做航前的场面，那是线路施工组所有成员在为加装了翼尖小翼的737-700飞机做第一次飞行前的最后一次准备。在此之前的机库中，为了这次试飞他们已经将各自完成的工作进行了多次自检，互检，检验员、区域负责人、工段长和线经理更是事无巨细的一遍遍过问。回顾这些每项EO都厚如一本书的工作：加装翼尖小翼，安装压力指示和警告系统裕度压力电门，改装大气数据探头自动加热，更换起落架人工放下控制机构接近电门，尾部位置灯和系统电路的雷电保护，经过十一架飞机的历练，他们已经由陌生到熟悉到熟练，细数每一部，细述每一步，成竹在胸。
挂上拖把，推出飞机，摘掉耳机和销子，向飞行员挥手致意，目送飞机滑跑，起飞，爬升，穿入云霄……这是一次试飞，更是一次仪式，宣告着又一架飞机C检工作的圆满结束，也意味着线路施工组又一段工作的完满落幕。
千层高台始于累土，万里高空起于一线。从五年前的第一架飞机开始，一千多个日日夜夜，风霜雨雪见证了线路施工组的坚韧与成长，线路施工组守卫着南航蒸蒸日上的航运事业。有他们在，这块儿阵地就是牢固的。
