（中国航空旅游网 www.cnair.com 新疆维修基地 通讯员 杨锦涛报道）清晨十点，上班的铃声刚刚响过，小白就抱起笔记本电脑和一个自制的小记事本径直向会议室走去了，打开投影、连接电脑，调取文档，一天的工作正式开始，对于小白而言，在过去的500多天中天天如此，但今天对于她而言却有所不同，因为就在今天，她的第二个“宝宝”将要出生了。
小白名叫白燕俊，原本是飞机维修基地的一名生产计划员，2015年初，基地为了进一步提升维修管理能力，拓展中西亚和欧洲航空维修市场，深耕自身的维修能力和潜力，致力打造中西亚波音飞机大修中心的战略决策，做出了与欧盟EASA对标取证工作的决定，在质量管理室下专门设立了EASA取证办公室，经过层层筛选，小白成为了首批进入办公室的工作人员，而那时的她也刚刚怀上了自己的第一个宝宝。
新的工作环境，新的工作岗位，新的工作任务，新的团队成员，新的身份变化，一切都是全新的，新就意味着有无限的可能和未来，新也就意味着有无穷的艰难与困阻。
EASA的全称是欧洲航空安全管理当局，主要负责管理欧洲航空运输及维修相关机构，基地完成对标EASA，就是为了与欧盟在航空器维修方面在法律层面、管理层面、远行层面等诸多环节的匹配，最终取得欧盟航空管理机构颁发的维修许可证书，业界也通常称之为维修单位的维修执照。只有拥有了维修执照，维修单位才能有资质为欧洲航空公司提供维修服务，这样才能更好的发挥和利用好新疆独有的地理优势来发掘和占有更大的、更高价值的欧洲、中西亚等比邻国家航空维修市场。但对标工作的起步却是非常艰难的，基地作为国内少有的几家准备申请或已取得EASA维修资质的维修单位，可以借鉴和利用的相关资料、成功审核案例以及欧洲审核官员的关注要素点等信息十分的稀少，特别是基地作为首次申请境外航空管理当局的维修许可证，更是没有任何的过往经验可谈，但是想要做到行业领先，想要打造基地广阔的发展前景与未来，就势必要勇于在未知的道路上去探索，去披荆斩棘、开疆拓土。
小白在办公室的主要工作是负责管理层面对标，也就是将EASA涉及的航空维修相关的法律、法规结合基地实际运行情况编写入基地自己的维修管理手册中，从而保证在后续实际运行中能始终满足EASA的各项管理要求和规范。要想编写好手册，最重要的就是要先熟悉欧盟、EASA各类涉及航空维修方面的法律、法规以及基地现有运行现状和行业其他单位的管理优势和特点，进而才能更加贴合实际的编写出一套具有新疆维修基地管理特色的，包含有最新先进管理理念和管理要求的，适合基地长远可持续发展需要的，更高效、更全面地维修管理手册。那时的小白由于刚刚怀孕，孕吐情况特别严重，从办公室到卫生间光一上午就要跑上十几趟，夜以继日的翻阅资料和各地的走访调研以及剧烈的妊娠反应，整个人一下子就消瘦了许多，婆婆看不下去了，给小白说到：“这怀孕头几个月可重要了，这么干下去，可对孩子和你都不好呀！你能不能和领导说说换个岗位？”，小白明白老人家的心意，是不想让她太累了，找个清闲的地方好好养养胎，把她的大胖孙子给平平安安的生下来，但小白并不想这样，因为她早已将这本即将由自己负责开始编写的维修手册作为了她的第二个“孩子”，而做母亲的天性告知她，不能放弃。
紧张而又漫长的编写工作是枯燥的，但又是充满期待的，就像小白肚子里孩子，随着时间推移，一天一个样子，一天一个新变化，肚子里的小家伙慢慢的从一个胚胎发育出了手和脚，慢慢的变幻出了人型，慢慢的有了胎动；而手册也从最初的调研讨论到模块体系搭建再到后来初步成型，一步一步的完善和清晰起来；这期间，即便有着数不清的被肚子里孩子踢得辗转反侧、难以入眠，即便有时孕吐得都直不起腰来，即便有时刚改完的初稿又被打回重写，即便有时甚至都有想到过放弃，但每每想到他将要出生的样子，这一切付出都觉得是值得的，一切负面地想法都会烟消云散。每当小白看着电脑屏幕上已完成编写的700多页手册和自己已经鼓鼓的肚子时，她还不时打趣的说到：“小哥哥就要出生了，下一个就是你啦，加油！”。
今天，小白将要完成EASA维修管理手册第三轮集中讨论最后一个章节的修改，结束今天的工作，基地EASA维修管理手册将基本定稿，这标志着飞机维修基地EASA取证进程中最为重要的管理手册搭建工作将基本结束，后期将转入实际试运行阶段，整体的EASA推进工作向前迈进了一大步。
小白的“二孩”就要出生了，但这仅仅是EASA对标认证过程中的关键一步，前面的道路还很崎岖，小白和她的团队成员们将要面对和处理的困难和问题可能比预计想象的还要多，但是他们不怕，因为他们坚信，基地上上下下都是像小白一样执著的人们，他们都在为了对标取证成功而努力的奋斗着和拼搏着，因为他们都秉持着一颗必胜的决心，因为他们坚信只有向习总书记说的“挽起袖子加油干！”，才能让EASA 145维修执照这个“大宝宝”早日降生。
