（中国航空旅游网讯www.cnair.com 新疆飞机维修基地吴凤麟）4月30日夜晚，正直五一小长假的第二天。原本温度宜人，空气爽朗的乌市，却下起了急雨，温度持续下降，一度低至1℃。但南航机务人个个身披黑色雨衣，如“黑衣人”般矫健地穿梭在飞机之间，在机场停机坪上面对急雨中飞机难以察觉的故障，倍加细心，火眼金睛，同时齐心协力，35分钟更换飞机主轮，确保航班正点、安全起飞。
20点40分，B-1782进港，机械员徐涛，车云峰顺利接下飞机后，徐涛便开始了对飞机进行例行短停检查和维护工作，检查到主轮时，发现一号主轮靠下方表面有一块十分隐秘的损伤痕迹，此时夜雨渐大，不仔细看很容易被忽视。为了全面优化过站时间，徐涛又迅速对其他三个主轮进行检查。在确定其他主轮一切正常的情况下，凭借着自己丰富经验，他对一号主轮的损伤胎面做了进一步检查并最终做出判断：胎面磨损见线，需要更换一号主轮！
在一般航后检查中，更换飞机机轮是一件非常普通的勤务工作。但是，这架停在32号机位的是过站飞机，原计划将于当日21点30起飞执行后续航班，如果更换主轮，除去下客后廊桥撤离时间，换轮时间不足40分钟！
我们深知机轮在飞机起降和滑行过程中起着关键的安全作用，这种情况根据AMM手册和南航工卡要求，必须更换。此刻，大家仿佛听到了无声的集结号，所有人员都立马做好了战斗准备，时间就是效率，排班班长郝杰在对讲机中接到报告后，立刻组织人员分工，争分夺秒地进行排故准备。“车云峰接机人员全心认真做好自己的短停工作，朱靖师傅开上车带上何永强去拉千斤顶，换轮箱和新机轮，配合徐涛换主轮”。
20点55分，备用主轮，换轮工具和千斤顶及时到位，时间没有浪费掉一分一秒。
20点58分，换轮工作开始，雨似乎不解风情，愈下愈大，然而灯光下的机械员徐涛和何永强任凭急雨敲打着脸庞，一边认真核对换轮风险提示单，一边娴熟的拆下防尘盖，螺帽，风圈…。摇把、力矩扳手、保险钳……这些冷冰冰的工具在他们手上顿时有了生命，熟练地挥舞，技术娴熟，配合默契。
21点20分，主轮安装完毕，接着又默契地分工，有人清点工具，有人归还旧主轮，有人填写维修记录。
10点27分，所有的工作顺利完成，测试正常，耗时竟然35分钟！而此时，五一准备返航乘客也陆续登机。
10点30分，飞机正点推出并安全起飞。望着飞机安全的消失在雨中机坪，想着五一游客能顺利安全返航，机务小伙伴们擦着脸上的汗水和雨水，欣慰地笑了。
