（中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 路昊报道）“铃铃铃”
一阵急促的电话铃声吵醒了还在睡梦中的海叔。海叔原名张新海，年龄40多，可头发却已花白，所以车间的同事们都亲切的叫他“海叔”。
海叔昨晚是夜班，一看电话是车间技术室打来的，肯定是有什么重要的事情。
“喂！”
“海叔，我是小谭，B-2054在北京故障了，需要您现在就赶去北京排故。”
“好的，一会儿把54的故障现象以及排故思路发给我。”
“好的。”
原来B-2054飞机在北京航前时启动右发发现液压油渗漏超标！海叔又是车间内少有的几个有北京机场区域证的人员，而且此次排故最后需要试车验证，海叔工作经验丰富又有试车资质是最合适的人选！
“漏液压油，是EDP？EDP结合盘？还是EDP上的管路呢？看来只有到了北京再进行下一步判断了。”
下午17：10，海叔抵达北京。
与北京出差人员汇合后，打开右发的C涵道一看，果然如海叔最初判断，是EDP的供油管路漏油了！这条供油管路为橡胶软管，发动机内的长期震动摩擦导致了其破损漏油。
晚上21:10，海叔接到了由广州发来的液压管路。
看着橘黄色的管路，小王以为应该很快就可以装完试车验证了，可是当他下手干活后才知道，位置刁钻不说，留给自己施工的位置也是很小，一时竟也不好下手。海叔看出了小王的难处，卡拉、转接头、延长杆、开口头上手，开口头先卡在接头上，另一手紧紧扶住工具防止工具滑脱，三两下就将两端的接头拧松，拆下管路后还对一旁的小王说：“不光要认识工具，更要会使用工具。”
凌晨01:00，管子安装完成，接下来的试车验证也很顺利，故障现象消失，排故终于结束了。
第二天一早看着B-2054安全起飞，12:55海叔又搭上了返回乌鲁木齐的航班，海叔的休息日也在这次千里排故中渡过了。
