(中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 李建龙报道）2016年7月4日，南航新疆B-2051飞机在昆明执行CZ6160航班时，飞机推出启动后左发突发故障，飞机只能停场昆明。生产旺季，时间紧，任务重。
7月5日一早，新疆维修基地航线五车间排故小组火速赶赴昆明抢险。当日下午17:50排故小组抵达昆明。准备按预先制定的排故方案先试车验证。
可要试车首先就得将飞机拖至试车坪，昆明可是出了名的旅游胜地，又恰逢旺季赶上了航班高峰期、廊桥位置距离试车坪距离远等问题，昆明机场根本腾不出空闲的时间让他们拖行飞机。加之排故人员对昆明机场环境不熟悉，拖行飞机势必会耽误很长时间，拖行工作只能暂缓。
还没开始排故，这第一个难题就摆在了眼前。“我们不能白白浪费时间呀，”排故领队肖剑峰说道。
“不熟悉机场环境，那我们就先学。”
联系昆明机场拿到了机场滑行道路线图，和排故小组成员张玉琨、邢雷雷在飞机下开始研究拖行路线，在途径的道口一一做了标记，确保整个拖行过程万无一失。一小时后张玉琨和邢雷雷已经对昆明机场滑行道了如指掌，熟悉了环境再加上昆明机场机务的支援，塔台终于同意了他们拖飞机的请求。
7月6日凌晨1点，飞机地拖至试车坪。排故小组立即开始排故工作，首先是模拟机组启动程序、模拟故障现象。经过多次的试车验证，发现在右发启动后，无法通过交输启动左发！前期试车暂告一段落。时至6日上午10点，抢险小组已经连续奋战超过12个小时。此时昆明机场方面要求排故小组先办理机场通行证，肖剑峰决定先办理通行证，稍作休息再开始下一阶段的排故工作。
7月6日下午2点，排故小组开始更换左发EEC，同时双发全面孔探，并清洁PS3管路。正当开始孔探工作时新的问题又来了，昆明机场没有合适B777孔探的专用工具，这可如何是好？抢险再一次陷入了困境。经协调后决定临时从广州借调工具过来，孔探工作暂停，张玉琨和邢雷雷便先开始更换EEC以及清洁PS3管路，排故刻不容缓。
时间一点一点在他们的工作中溜走。7月7日凌晨B-2051在昆明完成了更换EEC、双发全面孔探以及PS3管路的清洁工作，之后试车验证均正常！
