（中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 梁龙报道）近期“平板撑”成为了一项很火的体育锻炼方式，平板撑时间也成了一项衡量身体强壮程度的指标，撑不到一分钟都不好意思跟人说自己做平板撑。但在南航新疆分公司飞机维修基地又兴起了另一项被称为“亚洲蹲”的运动。
亚洲蹲-亚洲特有的蹲姿，要点是双脚要完全着地，臀部贴近脚踝而双膝要分开。由于身体结构特点，只有亚洲人大部分人能做到双脚板着地蹲在地上，白种人有百分之九十九的人做不到，因此双脚板着地深蹲被形象的成为“亚洲蹲”。
说起亚洲蹲的兴起，要从E-190飞机的一项指令单工作说起。2016年5月，南航新疆分公司飞机维修基地航线部四车间接到了一项新的指令单——机身段副翼钢索检查。然而完成此项工作需要将前货舱顶板和地板全部拆开。
拆货舱可不是一项简单的工作，为了完成这项任务，车间专门成立了钢索检查小组。我作为“机务菜鸟”参与其中，而这次190飞机钢索检查工作也成为了我机务生涯中难忘的一次维修经历。
由于常年拉运各种货物，货舱夹缝里藏满了各种垃圾：标签、轮子、矿泉水瓶盖、拉丝、红枣、杏子……。因此工作第一步就是清扫货舱。
由于货舱仅有1.5米宽，容不下两个人同时扫，所以我们只能一换一接力。可是刚开始工作新问题就来了，由于货舱内积灰较多刚刚抡动扫把“烟雾”就起来了，呛的人不能呼吸。货舱不像家里的地板不能洒水。
堂堂南航机务人怎么能被这点“烟雾”难道呢，经过大家商量决定带着口罩和护目镜大刀阔斧的先把大的垃圾清理掉，然后用吸尘器仔细清理灰尘。就这样不久就把货舱垃圾清理干净了。
接着就是拆盖板了，190飞机的前货舱高度仅有1.2米，货舱顶部安装着各种部件烟雾探测器、灯罩、灭火喷嘴……然而我们小组成员身高最低的也有1.75米，猫着腰钻进货舱，站不起来，坐下去又够不着。大家都感慨这个高度真尴尬。
就在这时，大家发现使用神奇的亚洲蹲高度正好，然而代价确是双腿酸麻。刚开始为了缓解双腿的酸痛，大家只能干一会坐下来缓一下。就这样不断地轮换，完成了一架有一架飞机的检查工作，大家发现自己可以蹲的越来越长了。
经过了一个多月的时间，我们完成E190机队十架飞机机身副翼控制钢索的普查，4人钢索更换组拆装近万颗紧固螺钉，拆装十几种部件，每人累计“亚洲蹲”超过150小时，更换损伤钢索十多根，被车间同事笑称“货舱突击小能手”。但是为保证南航新疆E190机队筋骨康健，飞行的安全，我们可以蹲的更久。
