（中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 赵海报道）2015年同期，南航新疆分公司执管52架飞机，可是今年，老旧飞机波音757机型13架飞机已经退租了4架，在新飞机未到位、飞机数量逐渐减少，而旅客运输量正在增加的情况下，怎么玩转旺季前的大型维修工作安排？
为了保证旺季的正常运营，机务人员要完成将近300份的旺季前工作指令单，其中包括有水洗发动机、清洁空调系统、引气健康检查和关键系统普查等，完成这些工作需要花费很多的时间。
航班安排的很紧密，很少有白天停场飞机可以用来完成相应的工作。为了保障运力需求，生产计划员会首先根据市场部航班月计划表，来进行月定检和检修工作的部署，同时结合周计划、三日计划和次日计划，将维修工作安排与其充分结合，并根据一线维修人员人力部署，尽最大努力不占用飞机可用架日，结合飞机航后完成。
“真得很难弄，航班安排的很紧密，人力也有限，为了尽量结合航后完成，我们要把每一项工作进行评估，尽量结合适当的飞机停场时间内完成。而且航班是变化的，一旦遇到航班调整，所有工作计划又打乱了，又要进行重新安排。遇到春季交替新疆沙尘和大风的特殊气候，做计划就更困难了”，作为一名工作20年的生产计划员，葛斌面对这样复杂的情况，也皱起了眉头。
据统计，在备战旺季期间，南航新疆维修基地共计进行90架次不停场定检和检修工作，直接为市场提供近100架日可用运力，为缓解旅客运输压力提供有力保障。
