（中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 刘磊磊报道）2016年1月18日，乌鲁木齐，小雪，早晨九点多，蒙了一层“白薄纱”的路，被两个缓缓行进的车轮，在其上画了两条时而交叉、时而重叠的粗线条。不经意间，从航材门口转弯的路上有个骑自行车的慢慢接近，远远看去，你或许等此人到面前，才知道是何方人物，而经我数秒的观察，我便可以决绝断定，此人就是安师傅，全名安好龙，而其还有一个称呼是“安子”，这可是老师傅对他的称呼。
安师傅，毕业于广州民航职业技术学院，2010年开始上班。我观察出，只要他上班，那么在他身边肯定有自行车，除过大雪的天气，任由天气多寒冷，他都会把自己包的严严实实，大棉袄的帽子往头上一套，只留巴掌大的脸庞在外面，帽绳一系，打一个漂亮的蝴蝶结，手套一戴，一个敏捷的动作就跳上了车子，虽然身材瘦小，却蹬得很有劲，好像上班充沛的精神还没使完似的。由于家就在地窝堡机场附近，加上“堵成马”的交通，自行车就成了出行的最好选择，听他说过，在上班的这几年陪他走过的已经有三辆自行车了。
其实和他还是挺有缘的，那是2013年9月多，在我还未毕业，到南航新疆分公司实习，我就见过他，当时到维修基地定检车间实习，师傅就分我给他打下手帮忙。此时，我还记得当时是一个下午，在做C检，我就和他钻到前货舱，做空调循环风扇单向活门的检查。看着他工作是那么的仔细，工作前先观察一下，扫视一下这周围的部件，环境，然后才开始动手干。
每一个动作都是那么的娴熟又轻巧，生怕把相连的部件磕着，碰着，就好像一位慈父照顾自己的孩儿。拆下后就按照工作单卡的要求对活门的挡板瓣门检查，还给我讲了这个挡板门要能够平滑的打开和关闭，而且要去测量挡板到止动管不能超过一个标准值，具体值说实话当时真没记着（手册标准是确保止动板和挡板瓣门是最小的0.020inch的厚度，这个其实是自己在以后的自学中记的），还有要看瓣门和铰链销是否有腐蚀，最后是安装。
还提醒我在安装前一定要做检查，防止杂物落入部件里面，最后就是顺利的安装完毕，在此时还提醒我对工具做工作后检查。这个场景虽然已过去两年多，但是我还记得，是因为他工作行为的规范，工作前，工作中，工作后都是井井有条，俨然一位优秀的机务工作作风。
毕业后，在分到班组的那一刻，我又见到了他，一年多的分别，他干活还是那么认真仔细，吃苦耐劳，一点也没变。由于对待工作认真负责，他也得到了班组的一致认可。
“你别看，他干活可仔细了”任东师傅说道。
“认真仔细，勤勤恳恳”代工的评价。
简短的两句评语，认真的品味，你会发现这可是他用自己的瘦小身躯扛下来的，在经历了工作长时间洗礼，他工作依然是那么带劲。由于我自己喜欢动手，想多学点，多干点，我都会找他，他都愿意让我干，然后自己再从开始认真检查，一点一滴，没有一点厌烦的感觉，严防我自己经验的不足，出现工作纰漏。
下午十九点多了，该下班了，到基地门口，我又看见一个头戴大棉袄帽子，只露巴掌脸，戴着手套，纵身一跃跳上自行车的背影渐行渐远，消失在航材门口转弯的地方，自行车轮子在雪上画出了两条粗线，它们时而交叉，时而重叠……
