（中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 王刚报道）这是一场没有硝烟的战场：14天，完成乌航B-2158机C9检例行工作的同时，还要进行大规模线路改装、襟翼改装、风挡改装、调发工作等，在外人看来，这几乎是不可能完成的任务。但是军情就是命令，接到任务后，南航新疆基地的5名极男毫不犹豫地领命出征，带领着自己的队员们开始了这场艰苦卓绝的“战斗”。
极男之马龙江
线路改装，就如同在人的中枢神经上做手术，稍有差错，就会造成严重后果。压力就是动力，在C检开始前，马龙江师傅就召集线路改装人员，学习工卡，研究改装方案。C检开始后，马师傅又带领大家，昼夜兼程，连续奋战8天，抽丝剥茧，最终零失误地完成了线路改装任务。
8天时间里，马师傅几乎忘记了休息，昏暗密闭的货仓、狭小的电子舱，总会看到他的身影，一呆就是一天，尽管汗流浃背，尽管已是满眼血丝，但他总是面带微笑，用无比的激情忘我的工作，像一杆插在苦难险阻的高山上的一面旗杆，他引领着新生代机务人一路向前，创新再创新，用事实证明着机务人执着的机务精神。
极男之郭晓春
污水管路周期冲洗，平常采用的都是正压水循环法，而乌航给的工卡却是负压水循环法，面对缺设备、缺清洗液的困境，郭晓春师傅并没有对工作说“不”，而是积极与各方协调，在严格遵守工卡施工的同时，创新地设计管路外设连接方法，在节省管路的同时，大大降低了溶液泄漏的风险。
而风挡改装，也是一项大活，已经是不惑之年的郭师傅，每天一路小跑，在驾驶舱内部和外部不停穿梭，事必躬亲，一边自己干着还一边给跟着自己的年轻人们讲解着要领和关键点，每一次的对接都必须严丝合缝。为了让工作更有成效，他对工卡细琢磨，在认真研究工艺的要求后，提出“三轮对称”力矩打法,大大提高了打力矩的效率。面对年轻人崇拜的目光，郭师傅反而谦虚的脸红了。
极男之张文强
“只要和张师傅在一起干活，就不用担心会出错”，这是大家公认的一句话。张文强师傅不但技术过硬，而且责任心很强。发 对，这肯定有问题，新发的渗漏不应该是这样的。”他立即叫停试车，按照渗漏点的情况认真检查，最终发现竟然是附件齿轮箱漏油。这个故障对于飞机来讲可是大问题，一旦发现不及时，如果飞机上了天后果真是不堪设想。围观的年轻人不禁对张师傅竖起了大拇指，“这个师傅了不起，眼睛真毒。”而张师傅在发现故障点后，顾不上休息，又继续配合厂家技术人员连夜工作十多个小时，更换了附件齿轮箱封圈。
极男之蒲育军
他是大家眼中的“业务能手”、“拼命三郎”，他就是大修部一车间的蒲育军。在C检开始的前一天晚上，为了保证后续工作顺利进行，他带领大家，连夜工作10个小时，完成抽吸油、厕所马桶拆卸以及机身外部盖板拆卸工作，顺利为定检工期抢出了0.5天的时间，可别小看这不起眼的0.5天，正是因为有了这0.5天，后面出现的新发故障等缺陷才有了充裕的时间来排故。
蒲育军对工作有着一种积极地热情，只要一工作，就停不下来。为了装好滑梯挂杆螺杆，他钻进狭小闷热的货舱，几个小时不出来，直至安装完好；为了粘接好空调总管，他在地上一蹲就是一个小时……
极男之闫江
闫江是个眼睛里容不得沙子的师傅，做事的认真劲儿都快要让同事们纠结了。马桶罩安装好后，有一处衬板安装的有些不平整，年轻的徒弟觉得问题不大，他却要求立即拆掉重新安装；货仓清洁，他在里面一呆就是几个小时，把里面擦得几乎一尘不染。对于工作的要求和标准在他心目中绝不能打一丁点的折扣。
在闫师傅眼里，没有小事，没有难事，再简单的工作，都要做得尽善尽美，精益求精；再难的工作，都要用心去完成，决不退缩。
这就是南航新疆基地大修部的五虎将，授命那刻，他们勇挑重担；征战之时，他们奋勇向前。14天的奋战，他们功不可没，他们就是现实版的“极男“。
