(中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 杜敏报道）5月16日周六笔者值班的时候，得知B2830飞机反推折流门PN:LJ75857故障，需要换件。
按照以往的经验，查询ME系统记录，该件从未有过订货记录。查原厂GOODRICH该件订购全新件金额10万美金左右，交付期也长，采购器材保障生产显然是不现实的。于是求助于广州航材AOG给予求援解决，最终被告知全国三大航空公司航材都没有备件，怎么办？
为了保险起见，笔者再次与大修部反馈该件落实到的情况，并请大修部门核实该件是否必须更换？最终大修部门工程师和技术部门工程师一起评估后，认为B2830飞机的折流门必须换件，航材还是要考虑备件问题。
怎么办？买不合适又租不上，生产还必须要保障？怎么办？问题出现了，基地各部门齐心协力，共同解决问题。技术室结构管理工程师评估后立即将实际情况上报给基地陶总，陶总和技术室共同讨论得知深圳汉莎股份有限公司有该件的修理能力，要求航材送修尽快办理器材送修手续。18日早一上班，送修主管郑勇就马不停蹄地处理这件急事，向对方落实发放的证件是否满足入库要求，及其厂家批准的能力放行清单等。
为了节约时间，车间立即将待修件返回航材，避免器材耽搁影响送修周期，送修室小徐赶紧做送修合同，向广州申请豁免，同时告诉待修库该件的紧急程度，器材返回的当天务必发出。航材室各部门员工尽职尽责，第一时间将器材发到厂家。一般AOG抢修器材修理周期至少15天，为了保障器材能尽早的返回，送修报价组也不忘跟踪报价制作，审批，回复，目的只有一个，节约一切可以节约的时间。
器材从5月20日发出到6月5日顺利返回，按时保障了定检飞机生产的需求。这其中与各部门员工的共同努力是分不开的，是大家的齐心协力为器材的抢修赢取了时间，为公司赢得了效益。
