(中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 王刚报道）“滴滴滴滴……”驾驶舱内电源系统刺耳的警报声连绵不断，警示灯也在不停闪烁，仪表显示出现异常。这是B-2830飞机定检结束后，试车前的一次正常接电工作，但突然发生这样的意外情况，让大家都有点不安起来。
面对这样的情况，老师傅们并没有一点儿的慌乱，只有刚工作的徒弟们显得特别紧张和慌乱。两位老师傅在警报声响起的一刹那就转身奔向了驾驶舱，先断电，然后根据刚才的显示分析究竟是哪个系统引起的报警。经过一步步的分析和判断，矛头逐渐的指向地面电源。
“可能是地面电源的问题”，马龙江在推测出故障原因后，马上跑下飞机，换了地面电源车，可是再次接电后，故障现象依旧。
“备用电源旋钮指示错位了。”细心的马师傅突然发现，电源旋转至OFF位时，实际指示却在AUTO位，很有可能是这个原因导致电瓶过度放电，电量不足从而引起了这样的报警。老师傅们亲自上阵，拆换了几十公斤重的主电瓶，从狭小的鼻舱下来时，一个个已是汗流浃背。
“这次肯定没问题了”，大家都以为这下应该可以松口气了，可是再次接电后，故障还是存在。
“不会是哪个继电器烧坏了吧？”现场气氛因为这句话再次紧张起来。这可是大家都不想看到的结果，因为如果真的是继电器烧坏了，就要对整个飞机线路进行排查，工作量可不是一般的大。原本就已经过了晚饭时间，经过这一番上机下机的忙碌后，大家其实都已经很疲倦了，而且一个个都饥肠辘辘的。
“你们都先去吃饭吧，锡磊和我留下再仔细检查一下”，马师傅考虑到故障不是一时半会儿就能排除掉的，所以安排几个年轻人先去吃饭。
话音一落，两位师傅就一路小跑，去了技术室，打印了相关电路图，又快步回到签字台，一边分析，一边商讨故障原因。在狭小黑暗的电子舱，借助微弱的灯光，两人抽丝剥茧一般一点点的查找着线路。
“就是它了，应该是BPCU的问题！”，满头大汗的两个人兴奋的从电子舱爬出来，顾不上休息，赶紧领航材拆换件。一切就绪后，飞机准备再次接电，大家的心又悬了起来。
电源接通瞬间，小徒弟的心就跟坐过山车一样的提到了嗓子眼，好在这次警报声没有想起来，究竟故障是不是真的被排除了呢？一项项的测试是一个漫长且复杂的过程，在场的人都围在驾驶舱和电子舱门口，细细观察更换新件后的电路指示表盘，除了马龙江联系地面的话语外，驾驶舱静得似乎可以听到彼此的呼吸。
“好了，故障消失了！”经过一个小时的反复测试和判断，故障信息终于消失。当听到这句话时，所有人的心终于回归了原位。
这是每一个机务人工作生涯中都会遇到的场景，不过是一次平常又普通的排故经历，对于有了一定经历的老师们来说，似乎是一次久违了的挑战，而对于刚踏上工作岗位的新工而言，这一次生动的排故课，让他们明白了机务永远不知道前方有什么，但是却永远不会害怕有什么！
