（中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 马立军报道）2015年4月16号，乌鲁木齐，中雨转大雨，局部地区有暴雨！
可巧不巧，乌鲁木齐迎来了春天里最大的一场雨，而我正好轮到了踏着这场雨的节奏上夜班。虽然觉得运气不好，可工作职责的要求必须遵守，我按照惯例收拾好东西，点一下手机，钥匙，钱包，区域证，拿上雨衣就冲进了风雨里。到了车间，和我对班的两位老师傅早已经到了，关心的问一句：“雨衣带了没？”他们都已做好了冒雨奋战的准备，我也不能临阵退缩，“带了，都准备好了。”
“客舱车间，三车间叫！”
虚惊一场。
“结构车间，三车间叫！”
三个人相视一笑，该来的总会来的，这才是最正常的开始。
穿上雨衣，套上反光衣，带上矿灯，拿好测量工具，三人上车出发了。雨夜里的机坪一片漆黑，飞机的灯光和矿灯光柱在风雨里显得那么微弱。可是凭借着些许的微光，航线兄弟还是用锐利和专业的目光发现了两个小小的凹坑。石师傅拿着矿灯仔细的端详了一会，肯定的说，没有问题，根据手册规定，凹坑长度不超过3英尺，深度不超过0.05英尺，也就是1.27毫米，就不用作处理，这两个凹坑在灯光下显的比较明显，其实是光线作用，实际上只是轻微变形，完全没有超标，你们做一下记录就可以了。
听到肯定的答复，航线兄弟挂着雨珠的脸上显出了放心的表情。继续拿着矿灯对飞机的其他部位做起了详细的检查。
回去的路上，我不仅感慨：“航线的兄弟眼神真好，这么小的凹坑在这种大雨天也能检查出来？”
吴师傅只说了一句话：“要不说咱机务眼睛‘毒’呢？”
这一刻，我突然理解了为什么南航新疆保持了最好的飞行安全记录，这些幕后的不起眼的细节，这一板一眼、一丝不苟的工作态度和工作作风，可都是最接地气的。
特殊的天气，工作居然也特殊的多，打磨叶片，修补防磨层…工作一个接着一个。刚想休息一会，对讲机滴滴的一响，马上有声音传过来。“B-1950在32号坪，翼根处有盖板螺钉花掉了，请你们帮忙处理一下。”
前往32号坪的路上明显感觉雨又大了许多，雨水就像有人拿盆从天上往下泼一样，眼前除了一片白花花的雨幕什么也看不清。航线发现的问题经过师傅们一检查是螺钉花掉了，只能用倒锥倒出来，平时简单的工作，在这各天气里变得十分难以操作，由于钻头沾水，影响锋利度，所以钻起来特别吃力。为了保证钻正，一次性将螺钉拿下来，只有不停地转着找最合适的位置。而在这个“最合适”的位置上，机身上的雨水正好也流到人身上，从雨衣上滑下去，又正好全部流到裤子上，不到半分钟，下半身就完全湿透了。可到了这个时候，没人去管衣服是不是湿了，工作干完干好才是要关心的。
拆完螺钉，将盖板拿下来以后，两个人已经被淋了个通透，旁边几个兄弟看着我们的样子，关心的说：“兄弟，辛苦了，来，拍个照纪念一下！”
在风雨中，机务人不辞辛劳，也不失风趣。于是，我们在这疾风暴雨中留下了这样一张不同平常的“特殊自拍”。虽然因为过于着急，这张特殊的自拍没有留存，但却永远的留在了我的回忆里！
